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汽车构造习题 式桥壳 两种，绝大多数汽车采用的是整体式桥壳。 24.汽车制动系一般至少装用两套各自独立的系统，即主要用于汽车行驶时时制动的行动制动装置和主要用于汽车停车时制动的驻车制动装置。 25.行车制动装置按制动力源可分人力式和动力式两类。其中动力式又有气压式、真空液压式和空气液压式等。 26.按制动传动机构的布置形式，通常可分为单回路和双回路两类。其中双回路制动系提高了汽车制动的可靠性和安全性。 27.车轮制动器主要由旋转部分、固定部分、张开机构、调整机构 等四部分组成。 28.液力制动装置主要由踏板、推杆、制动主缸、管路、车轮制动器等组成。 29.制动力的大小不仅取决于制动蹄摩擦片与制动鼓之间的摩擦力矩，还取决于轮胎与路面间的附着力，而影响摩擦力矩的主要因素是制动蹄的张开力、摩擦片与制动鼓的接触面积和摩擦系数等。 30.制动力最大只能小于或等于附着力，不可能超过附着力。 31.评价制动性能的主要指标是制动距离、制动减速度、制动时间，通常以制动距离来间接衡量汽车的制动性能。 32.当挂车与主车意外脱挂后，要求挂车能自动进行制动。 33.当汽车制动系部分管路失效时，其余部分制动性能应仍能保持原规定值的30％以上，因此新车必须安装双回路制动装置。 34.车轮制动器按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡，可分为简单非平衡式、 平衡式（单向增势、双向增势）和自动增力式制动器。 35.轮缸张开的简单非平衡式车轮制动器的制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙规定一般为：上端0.25mm，下端0.12mm，其大小可通过调整凸轮和偏心支承销进行调整。 36.解放CA1092型汽车车轮制动器的蹄鼓间隙可通过制动调整臂和偏心支承销进行调整，该间隙的规定值为：凸轮端0.40～0.45mm，支承销端0.25～0.40mm。 37.液力制动装置具有以下主要特点：制动系和灵敏、结构简单；使用方便和不消耗发动机功率、但制动操纵较费力、制动力不很大。15.浮钳型盘式车轮制动器主要由轮毂、制动盘、制动钳、制动块、活塞、液压工作缸、密封圈、油管 等零件组成。 38.盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是：制动解除后活塞回位和自动调整制动器的间隙 39.双回路液力制动传动机构主要由双腔主缸、制动力调节器、管路等零件组成。 40.串联双腔式制动主缸的前腔与前制动轮缸相通，后腔与后制动轮缸相通。在正常工作情况下，前活塞靠后活塞产生的液力推动，后活塞由推杆直接推动。 二、判断题（正确打√、错误打×） 1.车架主要承受拉、压应力。 （×） 2.有的汽车没有车架。 （√） 3.一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。 （√） 4.汽车在使用中，一般只调整前轮定位中的前束。 （√） 5.转向轮偏转时，主销随之转动。 （×） 6.越野汽车的前桥通常是转向兼驱动。 （√） 7.主销后倾角度变大，转向操纵力增加。 （√） 8.所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。 （√） 9.一般载货汽车未专门设置导向机构。 （√） 10.解放CA1092型汽车后悬架的钢板弹簧是滑板式连接。 （×） 11.东风EQ1092型汽车后悬架的钢板弹簧是卷耳连接。 （×） 12.减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。 （√） 13.采用独立悬架的车桥通常为断开式。 （√） 14.钢板弹簧各片在汽车行驶过程中会出现滑移。 （√） 15.安装越野车转向轮胎时，人字花纹尖端应与汽车前进的方向相反。（√） 16.现在一般汽车均采用高压胎。 （