墩身砼外观质量控制QC-2011年度国家级成果(演讲版).pptVIP

发表人：邹鹏 一.工程概况： 新建兰渝铁路北起兰州，终到重庆，途径甘肃、陕西、四川、重庆等省市，正线长818.7km。我项目部承建的新井口嘉陵江特大桥和新井口嘉陵江渝利货车线特大桥两桥合计6.4km 。全线为了跨越国道、厂区道路、铁路营业线设计共有连续梁6处、钢桁梁1处，跨越铁路既有营业线4次，跨越国道2次，跨越城区主干道2次。 高墩施工是我项目部施工重点之一，我项目部承建的两个特大桥合计197个墩台柱， 其中30米以上薄壁空心桥墩131个，30米以下实心墩63个，桥台3个。所以，墩身混凝土外观质量控制尤为重要。 小组简介： 1、为了详细彻底的查找影响砼外观质量的各种因素，分析确定主要原因并找到切实可行的实施对策。我们成立专门的QC小组，攻克技术难关，确保墩身砼外观质量。 2、小组名称：兰渝七分部QC小组 3、小组类型：现场型 4、小组人数：8人 5、成立时间：2010.12.01 6、活动时间：2010.12.01~2010.12.30 7、活动频率：每周2次。 五.现状调查： 六.设定目标： * * 中铁十局济铁工程有限公司 兰渝七分部QC小组 2011年5月 中国中铁 二.创优目标： 本工程为国家重点工程，以争创国优为目标。为树立企业形象，打造十局品牌，提高企业市场竞争力，根据公司要求，不仅要确保砼结构内在质量，漂亮的外观形象也是创优的需求和我们攻关的目标。 三.选题理由： 选题理由 业主要求 集团公司要求 公司要求 该工程要创鲁班奖 外观质量尤为重要 打造十局品牌 提高企业市场竞争力 建设精品兰渝 展现济铁风采 选定课题 提高墩身混凝土外观质量 四.小组概况： 100% 72h 质量检查 组员 质检员 周鑫 100% 32h 总体策划 组长 项目经理 李钦元 100% 48h 技术咨询 副组长 党工委书记 郭增明 100% 60h 方案制定 副组长 项目总工 郭宝伟 100% 72h 组织实施 组员 安质部长 曾祥斌 100% 72h 现场实施 组员 试验主任 高庆山 100% 72h 资料整理 组员 技术主管 邹鹏 100% 72h 现场实施 组员 工程部长 张海凤 育时间 出勤率 受QC教 小组分工 职责 职务 姓名 成员简介 我QC小组对本标段100个已完成的墩身施工节段进行检查，共发现墩身外观缺陷17处，由此确定墩身外观质量美观率现状为83%。详细情况如下： 100 6 1 表面裂纹 5 94 6 1 蜂窝麻面 4 88 6 1 气泡 3 82 35 6 错台过大 2 47 47 8 色差明显 1 累计频率 频率 频数 缺陷项目 序号 现状调查表  1 17 8 6 10% 20% 40% 30% 50% 60% 80% 70% 100% 90% 频数（个） 累计频率（%） 47% 82% 88% 94% 排列图可以看出：墩身混凝土外观缺陷主要是色差明显和错台过大。 色差 明显 错台 过大 蜂窝 麻面 表面 裂纹 表面 气泡 6 1 1 1 8 活动前墩身美观率83% 活动后墩身美观率95% 由现状调查表可知：墩身外观不美观率现状为17%，而“色差明显”和“错台过大”占不美观率的82%。如果能够明显减少“色差明显”和“错台过大”这两个主要缺陷，即可大大提高墩身混凝土美观率。由此，我们设定活动目标为： 七.目标可行性分析： 我们有丰富的高墩施工经验，技术 力量雄厚，且具有创新精神，完全具备 提高施工水平和技术革新的能力。 各级领导对该工程非常重视，检查 频率高、监督力度大。 同时我项目部职工质量意识强，严格 执行程序文件、作业指导书, 保证每一环 节的质量合格。 技 术 力 量 管 理 力 量 能 实 现 预 期 目 标 ！ 法 环 人 机 料 消极怠工、振 捣不密实 砼搅拌时 间不足 原材料偏差 及配比变化 模板不同吸收作用 砼出现离析作用 脱模剂涂抹不均匀 温差大 色 差 明 显 操作人员责 任心不强 砼自落高度过大 八.原因分析： 过振 砼中水分过多，流动性过大 法 人 料 没有按照技术 交底施工 模板拼 板太柔 砼中水分过多，流动性过大 模板拼缝不严密 错 台 过 大 机 振动棒 碰撞模板 模板加固不牢 操作人员责 任心不强 要因确认表 要因 情况属实，模板抛光不彻底，脱模剂施加不均匀 现场检查 脱模剂的施加（涂抹）不均匀 5 非要因 现场所使用墩身模板均采用定型钢模板，为同一厂家加工制作。 现场检查 模板的不同吸收作用 4 非要因 砼采取泵送方式，导管端部安装软管，砼自落高度均小于2m。 现场检查 浇注过程中砼自落高度过大 3 非要因 现场复核搅拌机搅拌时