[工学]第五章 发动机噪声及排放污染.ppt

第五章 发动机噪声及排放污染 噪声: 汽车的主要噪声源 — 发动机。 汽油机的主要噪声源 — 风扇噪声和配气机构噪声。 柴油机的主要噪声源 — 燃烧噪声。 柴油机的噪声比汽油机的大。 排放: 汽油机的HC、CO和NOx排放比柴油机 的多，柴油机的微粒(PM)排放比汽油机的多。 第一节 发动机噪声污染及防治 GB规定: 城市噪声声压级 白天 — ? 42 [ dB ] 夜间 — ? 37 [ dB ] 一、 噪声的评价指标 （一） 噪声的物理参数 1、 声压 p: 声波通过介质时，波峰处的压力升高量 [ pa ]。 2、 声压级 Lp— 无因次参数: [ dB ] 其中 P0— 1000 [ Hz ]时的基准声压，即 听阀声压，P0=2×10-5 [ pa ]。 人耳能听到的听阀声压=2×10-5 [ pa ]， 产生疼痛的痛阀声压 = 20 [ pa ]。相差100万倍左右。 3、 声强 I 单位时间、单位面积上通过的声能 [ W/m ] 。 4、 声强级 — 无因次参数 [ dB ] 其中 I0— 1000 [ Hz ]时的基准声强， [ W/m ]。 5、 声功率 W 声源在单位时间内所辐射的总能量 [ W ]。 其中S — 包围声源的封闭面面积； — 声强在微元面积ds法线方向的分量。 （1） 在自由场中，声波球面辐射，则 [ W/m ] （2） 在开阔地面上，声波半球面辐射，则 [ W/m ] 6、声功率级 — 无因次参数 [ dB ] 其中 — 基准声功率， [ W ]。 声压级 ，声强级 和声功率级 的范围均为 0～120 [ dB ]。 7、 频率与频带 人耳能听到的声音频率范围为20～20,000 [ Hz ]。 将其分为若干个频率段 — 频带或频程。 常用倍频程和1/3频程。 倍频程的中心频率 — 31.5，63，125，250，500，1000，2000，4000，8000，16000… 中心频率，上限频率和下限频率的关系为 ； ； 。 频谱图—横坐标: 频率（ 频带 ） 纵坐标: 声压级 ，声强级或声功率级 。 （二） 主观评价 — 响度级 即使声压级相同，而频率不同，人耳所感受到的声音响度就会不同，主观评价参数 — 响度级 [ 方 ] （ [ phon ] ） 。 以1000 [ Hz ] 的纯音为基准声音，当某噪声的响度与某声压级的纯音响度相同时，则该纯音的声压级 [ dB ] 即为该噪声的响度级 [ phon ]。 如图的ISO等响曲线由大量试验得出 1、 100 Hz以下的噪声， 虽然声压级 [ dB ] 较高，但响度级 [ phon ]却低，人耳不敏感。 低频、低声压级 [ dB ] 的噪声，人耳听不到。 2、 同一声压级 [ dB ]下，人耳对频率为3000～4000 Hz的噪声（波谷） 最为敏感， 其响度级 [ phon ] 最高。 3、 声压级高于100 [ dB ] 时，等响曲线平缓，响度级 [ phon ] 仅与声压级 [ dB ] 有关，而与频率 [ Hz ] 几乎无关。说明对于高 [ dB ] 的噪声，人耳已分辨不出高、低频了。 二、 发动机噪声分析 （一） 车辆噪声源 1、与发动机转速n有关的噪声源 进、排气噪声；旋转件噪声 — 风扇，空气压缩机，发电机和空调等。 2、 与车速有关的噪声源 传动噪声 — 变