深圳停车发展对策与实践-esciksp.pdf

深圳市停车发展对策与实践 薛博薛博 薛薛博博 深圳市都市交通规划设计研究院 院长 二〇一五年三月 交流框架 停车发展政策 道路智能停车管理实践 （一）是交通需求调控的重要手段 采取 “车辆限用”，提高车辆使用成本来引导小汽车向公交方式转 移，更切合深圳实际情况。 国家/ 限购政策 异地车管理措施 对应的限用政策 城市 在购买车辆时，购车者必须先 “刚性手段限制市民买车“刚性手段限制市民买车？”？” 提供车辆合理的停车空间，使 路外停车场实行自主 ““刚性手段限制市民买车刚性手段限制市民买车？？”” 全国统一推行，不存 日本 拥有者自己负担其拥有车辆衍 管理、自主定价，收 在异地车 生的社会成本，有效抑制了小 费昂贵 还是还是 汽车的增长。 还是还是 城市中心区征收小汽 “柔性手段调控市民用车“柔性手段调控市民用车？”？” 车道路拥挤费； ““柔性手段调控市民用车柔性手段调控市民用车？？”” 采用竞标的方式分配汽车拥有 全国统一推行，不存 新加坡 规定各类停车场的收 证书 在异地车 费标准不得低于政府 颁布的标准 工作日早晚高峰时段 调整停车收费标准， 每月以摇号方式无偿分配小客 北京 禁止进入北京五环内 道路停车价格高于路 车配置指标（约2万个）。 行驶 外停车价格 调整停车收费标准， 实行车牌拍卖，近期每月投放 工作日早晚高峰时段 上海 道路停车价格高于路