基于WMN技术的道路交通检测的研究.docVIP

基于WMN技术的道路交通检测的研究 　　摘要:该文采用组合车辆定位法,详尽分析了城市交通量检测中交通流量、车速和车型、车辆占有率、交通密度和排队长度等各种指标,提出了采用无线网状网(WMN)来设计城市交通检测系统的研究方案,同时对其可行性进行了论证。 　　关键词:无线网状网;组合车辆定位法;无线局域网;无线自组网 　　中图分类号:TP393文献标识码:A文章编号:1007-9599 (2010) 03-0079-01 　　 　　Research WMN Bosed Road Traffic Detection 　　Chen Xiang 　　(Institute of Service Engineering,Hangzhou Normal University,HanZhou Internationd Service Engineenig College Hangzhou310036,China) 　　 　　Abstract:This paper analyses the traffic flow, speed and type of vehicle, occupation rate of vehicle, traffic density and queue length and other index, by combination of vehicle positioning method. The paper introduces the Wireless Mesh Network(WMN)to design Urban Traffic Detection System program, while its feasibility is demonstrated. 　　Keywords:Wireless Mesh Network;Combination of Vehicle positioning Method;WLAN;Ad Hoc 　　 　　一、引言 　　无线网状网WMN起源于移动Ad Hoc网络,是一种新型的宽带无线网络架构,由固定Mesh路由器和可移动Mesh用户构成。Mesh路由器之间通过无线连接形成Mesh网络的主干,Mesh用户通过Mesh路由器接入城域网或Internet网络。WMN由于具备不同于传统无线网络的特点,使得该技术在灵活组网、提高网络覆盖率、增加网络容量、减少前期投资等诸多方面都显现出很大的优势,尤其适合用于宽带无线接入骨干网。 　　城市交通检测在城市交通中有着极为重要的作用,所依赖的就是交通量的检测。交通量检测器的种类很多,常见的主要有:环形线圈检测器、超声波检测器、磁感应式检测器、光辐射式检测器、雷达监测器和视频检测器等。但是,这些设备存在一些不足,如环形线圈无法区分车型,且安装和维修需要封闭车道并破坏路面;超声波检测器和视频检测器容易受到天气、环境的影响。而且这些检测器受安装位置、技术等方面的限制,检测到的交通量有时出现精确性不是很高的情况。而利用Mesh设备就可以很好的解决这些问题。 　　二、系统的实现 　　为了更好地实现动态路径规划,车辆导航系统需要实时对交通量进行精确检测。假设所有车辆都安装了Mesh终端,运用车辆定位原理,控制中心能确定道路上所有车辆的身份、所处的路段、行驶速度和方向等信息。借助这些信息,控制中心很容易就能对交通量进行检测。以组合车辆定位法为例,各交通量具体的检测方法如下。 　　(一)交通流量 　　由于前面假设的所有公交车上都安装有Mesh终端,借助车辆定位方法,控制中心可检测出一定时间内经过某路段的车辆数和车辆的行驶方向,也就是可以对交通流量进行检测。设时间t内路口进入路段或由路段进入路口的车辆数为N,则此处的交通量q为:q=N/t。 　　(二)车速和车型 　　车辆的行驶速度可先由其自身的测速装置测得,再经WMN传递给控制中心。该方法的优点是实时性强,能随时获知所有车辆的速度信息。 　　此外,对于车体的大小信息,也可以直接由WMN传递给控制中心,弥补了线圈检测器不能区分车体大小的不足。 　　(三)车辆占有率 　　车辆占有率定义为一路段内车辆占有道路长度总和与路段长度之比。由于传统的检测器难以测量,通常用时间占有率代替,这样必然跟实际的占有率存在差距。基于WMN的车辆定位方法能确定车辆所处的路段,车辆的大小信息也能通过WMN传递给控制中心或事先存储在控制中心,所以可以得到占有率。 　　设某时刻长为L的路段上有N辆车,各车的长度分别为l1,l2,……,lN,则车辆占有率σ。 　　σ=(l1+l2+……+lN)/L。 　　(四)交通密度 　　交通密度定义为单位长度道路上拥有的车辆数。对车辆进行定位时,能确定车辆所处的