汽车节能原理第五章_代用燃料汽车教材教学课件.ppt

第五章 代用燃料汽车;代用燃料汽车的目的：;5.1 天然气汽车; 天然气的主要成分是烷烃中的轻组分，基本由甲烷CH4(82%～98%)和不多的乙烷C2H6(6%)、丙烷C3H8(1.5%)和丁烷C4H10(约1%)组成。一般油、气田的天然气中的甲烷含量差别相当大。我国四川气田天然气中的甲烷含量多在95%以上，而油田的伴生天然气中的甲烷含量则为70%～80%。有的甲烷含量更低，并且含有较重的烃类，如丁烷、戊烷和已烷等。 ;天然气主要有以下几个用途： ;按照所使用天然气燃料状态的不同，天然气汽车可以分为：;按照燃料使用状况的不同，天然气汽车可分为： ;1. 天然气的资源情况：;3. 天然气汽车的优缺点：;缺点： （1）天然气携带型差。 （2）发动机功率有所下降。 （3）改车投资较大。 （4）加气站的建设需一定周期。 （5）储气瓶占用空间较大，携带不便。;;目前，提高天然气汽车输出功率的主要措施： （1）提高充气效率； （2）适当提高发动机压缩比； （3）使用专用天然气汽车发动机润滑油。 ;5.1.2 天然气汽车技术;混合与控制技术：汽车的速度和负荷总是变化，且气体燃料相对于液体燃料又难以控制，因此按照汽车运行工况要求提供合适量、质的混合气给发动机是混合与控制系统的技术问题。 ;1. 加气站技术;（1）压缩天然气加气站CNG;天然气加气站一般根据站区规模或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。 ;母站→母站是建在临时天然气气管线通过的地方，从天然气线管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给母站的车辆加气，加量在2500-4000立方米每小时之间。 ;常规CNG加气站的组成：低压调压站、天然气压缩机、CNG储气瓶组、CNG顺序控制盘、售气机五大部分组成。;调压站：由进气控制阀、滤清器、调压阀、流量计和安全阀组成。;（2）液化天然气加气站;2. 发动机技术; 充气站将压缩天然气，通过充气阀充入贮气瓶至20MPa。当使用天然气作燃料时，手动截止阀打开，安装在驾驶室内的油气燃料转换电开关，扳到“气”的位置，此时天然气电磁阀打开，汽油电磁阀关闭，贮气瓶内的20MPa高压天然气通过高压管路进入减压调节器减压，再???过低压管路、动力阀进入混合器，并与经空气滤清器进入的空气混合，经油路通道进入发动机气缸燃烧。减压调节器与混合器相匹配，根据发动机的各种不同工况产生不同的真空度，自动调节减压调节器的供气量，并使天然气与空气均匀混合，满足发动机不同工况的使用要求。动力阀是一个调节天然气管道截面积的装置，可调节混合气的空燃比，使空燃比达到最佳状态。  油路中安装一个汽油电磁阀，其余部件均保留不变。当使用汽油作燃料时，司机将油气燃料转换开关扳到“油”的位置，此时天然气电磁阀关闭，汽油电磁阀打开，汽油通过汽油电磁阀进入化油器、并吸入气缸燃烧。燃料转换开关有三个位置，当拨到中位时，油、气电磁阀均关闭，该功能是专门用来由汽油转换到天然气时，烧完化油器室里残存汽油而设置的，以免发生油气混烧现象。 ;5.1.3 压缩天然气—汽油两用燃料汽车;天然气系统：主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。 ;2. 天然气—汽油两用汽车检查维护;5.2 液化石油气汽车;1. LPG与天然气、汽油的一些物理性质的比较 ;（1）大幅度减少废气的排放，有利于环境保护。 ;2. 液化石油气的资源情况;3. 液化石油气汽车的种类;5.2.2 液化石油气—汽油两用燃料汽车;2. 使用与维护注意事项 ;（3）安全释放阀在出厂前已被预调在2.50Mpa的压力下自动释放，当储气罐内的压力减至1.80Mpa时会自动关闭，不得使用其他方法强行关闭。 ;（5）在使用LPG时，如果闻到LPG的味道(因LPG内加有嗅味剂，如果泄漏，会闻到一股臭鸡蛋味)，则应按以下方法进行处置： A.先将汽车停在路边，并关闭发动机及车上的用电设备； B.关闭储气罐上的手动关闭阀，然后通知维修人员进行检修； C.取出灭火器以备不测； D.打开行李箱及汽车前盖，仔细检查漏气部位及原因，注意不可用手去触摸泄漏处，以免冻伤皮肤； E.如果是由于管路连接的原因，则将管路重新接好，待气味散尽后重新起动发动机； F.如果是设备问题，则待气味散尽后改用汽油行驶，然后尽快通知维修人员进行维修。 ;（6）汽车进行维修时，应关闭储气罐上的手动关闭阀，并将该车的停放区列为一级防火区域，以免发生事故； ;发展我国天然气汽车的对策（CNG、LPG） ;5.3 醇类燃料汽车; 醇类燃料的来源广，制取方式多。甲醇可以从煤炭、天然气、煤层气，可再生生物资源、分类垃圾等物资中制取；乙醇的原料主要是含糖、含淀