桥梁工程第1章_总论教材教学课件.ppt

图1.20 组合体系桥(尺寸单位：m) (2)桥梁的其他分类方法 除了上述按受力特点划分成不同结构体系外，人们习惯按桥梁的用途、主要承重结构的材料等其他方面来划分。 1.3 桥梁的总体规划与设计原则 1.3.1 桥梁规划设计原则 (1)使用上的要求 (2)经济上的要求 (3)结构尺寸和构造上的要求 (4)美观上的要求 1.3.2 设计程序 桥梁规划设计、初步设计、技术设计和施工图设计4个阶段。 1.3.3 野外勘测和资料调查 1.4 桥梁纵、横断面设计及平面布置 1.4.1 桥梁纵断面设计 (1)桥梁总跨径的确定 (2)桥梁的分孔 (3)桥面标高的确定 1.4.2 桥梁横断面设计 图1.21 桥梁纵断面规划图 图1.22 桥面尺寸布置 桥 梁 工 程 (上) 周水兴 向中富 主编 重庆大学出版社 第1章 总论 第2章 桥面构造 第3章 梁式桥梁的构造与设计 第4章 梁式桥梁的计算 第5章 梁式桥梁的施工 第6章 刚架桥的构造及计算特点 第1章 总论 1.1 国内外桥梁发展概况 1.1.1 桥梁工程的地位和作用 桥梁工程在交通事业中占有重要地位。 1.1.2 我国桥梁建设的成就 我国桥梁类型繁多，数量惊人，无论是古代桥梁，还是当今的现代桥梁，都在世界桥梁史上写下了辉煌的篇章。 举世闻名的河北省赵县的赵州桥，就是我国古代石拱桥的杰出代表。 图1.1 河北赵县赵州桥 （1）钢桥 图1.2 南京长江大桥 （2）预应力混凝土桥 图1.3 重庆长江大桥 图1.4 广东虎门辅航道桥 （3）斜拉桥和悬索桥 图1.5 上海黄浦江杨浦大桥 图1.9 广东省清远北江大桥 图1.10 万州长江公路大桥 （5）桥梁基础工程 我国在深水急流中修建了不少桥梁，已积累了宝贵的深水基础工程的设计和施工经验。20世纪50年代，我国修建武汉长江大桥时，在世界上首次采用了大型管柱基础 。随后，这种先进的深水基础形式得到了推广和发展，管柱的直径由1.55m发展到5.80m，最大埋置深度达47.5m。在沉井施工方面，由于成功地采用了先进的触变泥浆套下沉技术，大幅度地减少了基础圬工数量，并使下沉速度加快3～11倍。此外，我国还广泛采用和推广了钻孔灌注桩基础。北镇黄河公路桥成功地采用这种基础施工方法，钻孔深度达104m。 （6）桥梁设计与科研 建国五十余年来，我国公路、铁路、城市建设部门以及高等院校已形成了一支人数众多，力量雄厚的设计、科研队伍。从1956年开始制定公铁桥梁设计规范，并根据建桥经验不断进行修改，桥梁设计理论从容许应力法进展到极限状态设计方法，现已发展到可靠度设计理论。对中、小跨桥梁，已编制了大量标准化图纸。在桥梁设计中，对空间分析、结构复杂的次内力计算、稳定、振动与地震响应等方面进行了大量研究，取得了有实用价值的成果。桥梁静、动力模型试验、野外测试、风洞试验的研究，又为我国发展长大桥梁提供了科学依据。在软件开发方面，我国已编制了计算公路桥梁的大型综合程序和大量专用程序，桥梁CAD也在积极开发之中，已取得可喜成果。 1.1.3 世界各国桥梁建设现状与展望 纵观国外桥梁的发展史，早在古罗马时代，欧洲的石拱桥艺术已在世界桥梁史上写下过光辉的篇章。然而，国外桥梁得到发展，则得益于18世纪的工业革命。工业革命带来了生产力的大幅度增长，推动了工业的发达。而钢材和混凝土的出现，力学的发展和计算理论的完善，是国外桥梁建设的空前发展的保证。 图1.11 南斯拉夫KRK桥 图1.12 法国诺曼底大桥 图1.13 英国恒比尔吊桥 图1.14 日本港大桥 1.1.4 桥梁工程的前景展望 (1)材料的应用与发展 从桥梁工程学科的发展可以发现，材料科学对桥梁工程的发展起着关键性作用。没有新材料的发展，就没有长大跨度及新桥型的诞生。目前，桥梁工程所用材料主要是钢材和混凝土。 新型非金属纤维强化复合材料的开发研究，已得到全世界的关注和认同，各国都投入大量资金，开展理论研究。目前主要集中在玻璃纤维、阿拉米特纤维和碳纤维同聚合物强化合成的超高强材料上，它们不但质量轻，强度高，而且具有耐疲劳、抗腐蚀、热传导率低、非磁性等优点。分析表明，若采用碳纤维强化复合材料来修建悬索桥，其极限跨度可比钢悬索桥提高一倍以上。加拿大、美国等国家，则已进入工程实践阶段。 (2)设计理论与CAD技术 目前国内外桥梁设计理论已普遍采用极限状态法设计，少数国家在强度极限状态基础上推广到挠度、裂缝、振动、疲劳的极限状态。而基于可靠度理论的极限状态法设计，可以充分发挥桥梁结构潜在的承载能力，充分利用材料的强度，使桥梁结构安全度更加可靠和科学，是目前世界各国努力的方向。对大跨度桥梁的设计，愈来愈重视振动、稳