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实现散货码头计算机自动排船配工系统的研究 　　摘要：调度计划的两项基本工作就是制定船舶动态和编制昼夜作业计划，即排船和配工，通过散货码头计算机自动排船配工系统的运用，可以提高调度室整体的生产组织能力和管理水平。 　　关键词：计算机；系统；研究；方法 　　中图分类号：TP277 文献标识码：A文章编号：1007-9599 (2011) 15-0000-01 　　Computer Automatic Shipping ArrangementsWork System of Bulk Terminal Study 　　Qi Jian 　　(Tianjin Port China Coal Hua’neng Coal Terminal Co.,Ltd.,Tianjin300452,China) 　　Abstract:The scheduling of two basic job is to develop dynamic and the preparation of the ship day and night operations plan that is working with the boat and row by row boat bulk terminal computer to automatically work with the use of the system,can improve the control room and the overall organization of production capacity management level. 　　Keywords:Computer;System;Research;Method 　　一、调度计划现行工作方法 　　调度计划目前的工作主要分两部分：一是各类信息的搜集，包括船舶到港情况、船舶规范、备货情况、码头设备情况以及气象、船舶排水、货款是否到位、航道情况、道路交通情况等细节问题。二是根据搜集的信息结合码头作业能力人工编制计划，在这一环节由于计划员个人习惯和能力差距会存在较大变数，不同人员可能会编制出不同的计划，并且由于缺乏相应的标准，难以界定其合理性。 　　现行工作方法的不足：（1）繁琐的数据计算耗费计划员精力。（2）时间紧张，难以编制多套方案供选择。（3）制定的方案缺乏科学性。在排船和编制昼夜计划时更多是依靠计划员的个人经验。 　　二、实现排船和编制昼夜计划自动化的现有条件 　　（一）有MIS系统提供数据依据。煤码头调度室自2003年就引入了MIS系统，通过多年的使用，积累了大量宝贵数据，使我们能够通过分析，掌握各类船舶的作业特点，便于我们实现自动排船和配工。（二）生产量化标准是实现自动排船配工的基础。调度室2009年制定的生产量化标准，是基于MIS系统开展的一项创新工作，对各种类型船舶作业效率进行了标准化，可以使我们计算出船舶所需的作业时间，为实现自动排船和编制昼夜计划提供依据。（三）辅助作业时间标准即将制定完成。2011年，调度室结合生产实际提出了将辅助作业时间标准化的创新课题，标准制定完成后，我们将可以计算出在港船舶的辅助作业时间，结合生产量化标准便可以计算出船舶从进港到离泊所需的总时间。 　　三、实现自动排船、配工的设想 　　鉴于公司生产压力的增大和人工排船、配工难度的增加，调度室提出结合生产量化标准，利用MIS系统自动排船配工的想法。运用计算机排船，要考虑多方面因素：（一）码头因素：（1）码头总长度和4个泊位如何划分；（2）码头桩位和桩与桩距离；（3）泊位水深和设计能力；（4）码头的可作业区域和非作业区域划分。（5）系统化设备可开双头作业区域；（二）船舶因素：（1）掌握准确的船舶到港时间；（2）掌握船舶规范，包括船长，配载，排水时间等数据；（3）船机情况和手续是否完备；（三）货的因素：（1）船舶对应的货物是否齐备和货物所处位置；（2）货物的集港方式，如需倒运，倒运的距离和方式；（3）货物类别，末煤、焦煤或者块煤等；（4）集港所需时间；（5）发货场地；（6）货物的手续是否齐备。（四）公司的设备因素：（1）设备完好情况；（2）掌握设备维修保养计划，在制定计划时预留好时间；（3）系统化设备和门机两种作业方式的特点。（五）生产组织因素：（1）系统化设备是否可以开双线作业，4台门机如何分配；（2）是否有必要安排倒货；（3）是否可以安排提前发货。（六）外部客观因素：（1）航道情况，包括正常的船舶进、出港时间段，航道临时特殊情况等；（2）可能影响发货速度的道路情况。在将相应的数据输入计算机后，就需要按照不同要求为计算机设置船舶筛选和排序规则，如：（1）考虑船舶和货物因素，选择船货齐备的船舶。（2）要充分利用码头长度，发挥设备最大