一种计算诱导轮扬程曲线的方法-论文完整版下载.pdfVIP

中国科技论文在线 一种计算诱导轮扬程曲线的方法 李文广 兰州理工大学流体机械系，兰州（730050 ） E-mail: Liwg40@ 摘 要：计算诱导轮扬程是诱导轮水力设计中十分重要的部分，目前还没有象计算离心泵叶 轮扬程那样的成熟可靠的方法。本文提出采用奇点法计算诱导轮的扬程的方案。首先，在若 干圆柱形流面上采用奇点法计算理想流体流过叶栅时叶栅产生的理论扬程，进而求出诱导轮 产生的平均理论扬程，然后从平均理论扬程中减去由经验公式计算的水力损失，得到诱导轮 实际扬程。在经验公式中引入了一个与诱导轮几何形状相关的修正系数，同时考虑了叶片对 流体的排挤作用。利用文献中现有的 17 诱导轮的性能试验数据对该方法进行了验证，并给 出水力损失系数修正系数与叶片数和平均叶片角的曲线。与现有的经验公式法、径向平衡方 程法和滑移修正的 Euler 方程法相比，本文方法的计算结果更接近试验值，本文提出的诱导 轮扬程的预测方法是有效和可行的。最后还讨论了 2 个诱导轮的理论扬程沿叶片的变化情况 以及压力和相对速度在流道的分布趋势。 关键词：诱导轮；扬程；预测；奇点法；水力损失 中图分类号：TH31 1 前言 诱导轮是安装于离心式、混流式或轴流式等主叶轮前面的轴流螺旋式增压叶轮。它的主 要作用是为主叶轮提供足够的有效汽蚀余量(NPSHa)，使主叶轮的必需汽蚀余量(NPSHr)得 到满足，避免主叶轮发生空化；同时诱导轮本身的必需汽蚀余量又比主叶轮低得多。因此诱 导轮大幅度地降低了泵组对装置有效汽蚀余量的要求，扩大了泵组的应用范围，降低了装置 的压力，为装置的设计提供了便利。另一方面，诱导轮的流道狭长，空化发生后，空泡有充 裕的时间在流道中溃灭，避免了主叶轮的汽蚀损伤。所以，诱导轮在工业泵中应用逐渐增多。 在诱导轮的水力中，主要考虑两个基本问题：(1)诱导轮产生的扬程要满足主叶轮的必 需汽蚀余量；(2)诱导轮本身的必需汽蚀余量要尽可能地低。本文主要研究问题(1) 。要判断 诱导轮产生的扬程是否满足了主叶轮的必需汽蚀余量，就必须在设计阶段能够比较准确地计 算诱导轮产生的扬程。目前，有三种计算诱导轮扬程的方法：(1)根据试验数据得出的Euler 叶轮方程加上相应的水力损失计算公式[1] [2-4] ；(2)径向平衡方程加上滑移和水力损失修正 ； (3)CFD 数值计算。第一种方法是文献[1]根据几组特定的几何尺寸的诱导轮的出口速度矩和 水力损失试验数据得出的，计算时取叶轮几何平均半径。用从有限试验数据得出的出口速度 矩和水力损失经验公式很难适应普遍情况。在第二种方法中，首先求解诱导轮出口处的径向 平衡方程，计算叶轮出口的流体速度矩，得到理论扬程，然后减去由经验公式计算的水力损 失，得到诱导轮产生的实际扬程。当忽略水力损失沿径向分布时，径向平衡方程的解仅取决 于叶片出口角和轮毂比，无法反映叶片形状、叶片数和叶栅稠度等重要几何参数对扬程的影 响。遗憾的是，文献[2-4]都没有给出具体的水力损失计算公式。第三种方法是利用CFD 程 序计算诱导轮内部粘性流动而得到扬程。根据本文作者经验，采用Fluent 计算小出口角并带 轮缘间隙的诱导轮内部流动是困难的，因为Gambit 无法做带轮缘间隙的六面体网格。当不 考虑轮缘间隙时，可以划分出四面体网格，但得到的扬程偏高、效率偏低，与诱导轮实际工 作状况不符。采用Blade Gen 建模、TurboGrid 划分六面体网格，然后用ANASYS CFX 计算 诱导轮内部流动是可行的。但是，当叶片进口角小于 7° 以后，六面体网格划分常出现负体 积，无法进行CFD 计算。总体上，CFD 计算时间还有些长，不太适应快速的设计方案初选。 -1- 中国科技论文在线 为此，本文提出采用奇点法计算诱导轮的理论扬程，