第一单元零件的测量1——平面度.ppt

项目一 平面度的测量 ——气缸盖上平面、气缸体下平面度测量 发动机构造与工作原理视频连接 气缸体曲轴箱组 气门室罩 气缸盖 气缸垫 气缸体与曲轴箱 油底壳 1.如果气缸盖或气缸体发生变形将会造成什么后果？ 会使发动机密封不良漏气，使得发动机功率下降 2.一般什么原因会造成气缸盖、气缸体变形呢？ 由于拆装螺栓时力矩过大或不均，或不按顺序拧紧以及在高温下拆卸气缸盖等原因，会引起气缸体与气缸盖的结合平面翘曲变形。 三、测量平面度所需量具 注意： 1.厚薄规又称塞尺或间隙规，它是用来检验两个接合平面之间的间隙大小的量具。 注意：为了避免量规顶部弯曲或损坏，切勿强行将其推入待测部位。 在把叶片放起来前，要清洁其表面并涂油防止它们生锈。 三、测量平面度所需量具 2.铸铁直尺或平面直尺 （1）根据被测间隙的大小选择合适的塞片，将塞片轻轻插入被测间隙内，如过松或过紧则更换，如此反复试插，直至松紧适度为止。此时该塞片的厚度为被测间隙的大小。 （2）由于塞片很薄，不允许将塞片作剧烈的弯曲，也不允许将塞片用很大力虽塞入间隙，以免折断或折成死折，影响测量精度。 （3）测量时，塞片不允许有污垢、金属等杂物；被测工件表面也必须洁净，否则将影响测量精度。使用完毕后，应清洁塞片表面，收回保护板内。 四、测量部位 可采用标准直尺沿机体上平面（或气缸盖下平面）边缘和过中心交叉放置，用厚薄规测量标准直尺与机体上平面（或气缸盖下平面）之间的间隙，使用极限值为0.1mm，超过极限应予以研磨修复。 气缸盖变形是指与气缸体的接合平面的平面度误差逾限,会影响气缸的密封性，对此平面进行铲削或磨削修理。在任意位置，每50×50mm2的范围内均不大于0.05mm。气缸盖长度小于300mm，平面度公差为0.05mm，长度大于300mm，平面度公差为0.10mm。另外，更换气门导管或气门座也与气缸盖的修理一并进行。铲削量在0.24~0.50mm，否则影响发动机压缩比。 五、螺栓螺母 螺栓和螺母的用途是将车辆各部分上的零件紧固在一起。 根据用途有各种不同类型的螺栓和螺母。 为了正确进行维修服务，了解它们是很重要的。 螺母 螺栓 这是最常见的一种螺栓类型。 其中一些在螺栓头下有法兰盘或垫圈。A、六角头螺栓 法兰类型：螺栓头部和零件接触的部份面积很大，可以减缓螺栓头部施加给零件的接触压力。 这样，有助于减少损坏零件的可能性。垫圈型：功用与法兰相同。 也可用于拧紧比螺栓头更宽孔洞的部件。这类螺栓在螺栓头部和垫圈之间加了一个弹簧垫片，可以减少螺栓松脱。 B、U形螺栓 此螺栓用于连接弹簧钢板和车桥。 此种螺栓称为U形螺栓，因其形状类似字母U。 C、双头螺栓 此种螺栓用于将各零件定位，或使其装配简化。 五、螺栓螺母 螺栓有不同的名称以区别其尺寸和强度。车辆上使用的螺栓可根据各自区域所要求的强度和尺寸进行选择。 因此，了解螺栓名称是进行维修的基本要求之一。 螺栓名称 示例： M 8 x 1.25 - 4T M: 螺纹类型。 ‘M’ 表示米制螺纹。 螺纹的其它类型： “S” 为小螺纹, UNC 为统一粗牙螺纹。 1.25: 螺距(mm) 在图中它被表示为 4T: 强度。 该号码表示最小抗拉强度的1/10，单位kgf/ mm2字母表示“抗拉强度”。 强度印在螺栓头部。 五、螺栓螺母 8: 螺栓外径(mm) 在图中它被表示为 螺栓拧紧方法用一个扭矩扳手按照修理手册上指定的力矩拧紧螺栓。 五、螺栓螺母 高。 塑性区螺栓 塑性区螺栓能提供加强的轴向张力和稳定性，在某些发动机上用作气缸头螺栓和轴承盖螺栓。 螺栓头都是12边形的(外部和内部)。  塑性区螺栓 气缸盖 轴承盖分总成 五、螺栓螺母 为何使用塑性区螺栓 塑性区拧紧法将螺栓旋紧到超出弹性范围，这个范围的大小与螺栓的轴向拉力和旋转角成正比例增加。 (图 )然后在塑性区紧固，此处只有螺栓旋转角改变了，而轴向拉力仍未变。 这种拧紧法可降低相对于螺栓旋转角的不均匀性的轴向拉力的不均匀性，并增加螺栓的稳定的轴向张力，如图所示。 塑形：物质在外力作用下改变其形状而在外力取消后不恢复原有形状的特性。 这和弹性相反，后者是能使物质恢复原状的特性。 施加的力大于弹性极限就会形成塑性变形。 弹性：物质在外力作用下改变其形状而在外力取消后恢复原有形状的特性。 如果由于施加的力超过某一界限致使物质不能恢复其原状，此一界限就称为弹性极限。 如果施加的力小于弹性极限就会产生弹性变形。 为何使用塑性区螺栓 决定是否重新使用塑性区螺栓塑性区螺栓本身是