CN107063339-CN201710065942-铁道沿线落石与行车信号分类分级判断识别方法.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 107063339 A (43)申请公布日 2017.08.18 (21)申请号 201710065942.1 (22)申请日 2017.02.06 (71)申请人 中国科学院、水利部成都山地灾害 与环境研究所 地址 610041 四川省成都市武侯区人民南 路四段九号 (72)发明人 苏志满　严炎　 (74)专利代理机构 成都赛恩斯知识产权代理事 务所(普通合伙) 51212 代理人 张帆　 肖国华 (51)Int.Cl. G01D 21/02(2006.01) G01H 17/00(2006.01) 权利要求书3页 说明书8页 附图6页 (54)发明名称 铁道沿线落石与行车信号分类分级判断识 别方法 (57)摘要 针对现有技术对铁道沿线振动信号中的信 息提取利用有限，其多重阈值的技术手段对提高 判别准确性效果有限的缺陷，本发明提供了一种 铁道沿线落石与行车信号分级判断识别方法。本 方法运算中心将原始信号后依照去噪处理、振幅 指标的信号I级判识、基于FFT变换的信号II级判 识、基于STFT变换的信号Ⅲ级判识的步骤实施， 最终判断落石与行车是否发生。本发明还公开了 落石能量规模计算方法、行车通行状态监测方 法。本发明将振幅分析、能量分析、频率分析结合 一体，并通过在不同判识级别层面上采用不用的 A 信号分析指标与分析方法，实现提高判识准确 9 度。本发明原理可靠，计算过程科学简便，实施仪 3 3 3 器简单，安装方便，测算结果精度高，特别适用于 6 0 7 工程领域的需要。 0 1 N C CN 107063339 A 权　利　要　求　书 1/3页 1.铁道沿线落石与行车信号分级判断识别方法，在铁道沿线潜在落石发生位点布置振 动传感器实时采集、传输原始信号至运算中心，运算中心获得原始时间-振幅信号并依如下 步骤实施： 步骤S1、去噪处理 滤除原始信号中的直流成分、长周期偏移、低频异常，得到滤波后信号，进入步骤S2； 步骤S2、振动信号I级判识 设置振幅阈值A ，当滤波后信号振幅≥A 时，判识为I级振动信号，记录该点时刻值T ， s s 1 进入步骤S3；所述振幅阈值A 通过落石振动试验结果和/或历史资料数据统计结果得出的 s 落石振动振幅变化特征确定； 其特征在于： 步骤S3、振动信号II级判识 步骤S31、FFT变换 将滤波后信号进行FFT变换，得到自时刻值T 起的频率-振幅信号，进入步骤S32； 1 步骤S32、信号判识 由步骤S31所得频率-振幅信号计算得到频率-能量信号，计算能量比值；所述能量比值 是频率-能量信号中0Hz～500H频率范围内信号能量值与全部信号能量值的比值； 若能量比值≥能量比值阈值R ，判识为II级落石振动信号，记录时间刻值T ，退出步骤 E 21 S32进入步骤S4；若能量比值＜能量比值阈值R ，判识为II级行车振动信号，记录时