CN106960582-CN201710143797-一种基于宏观基本图的区域瓶颈控制的方法.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 106960582 A (43)申请公布日 2017.07.18 (21)申请号 201710143797.4 (22)申请日 2017.03.12 (71)申请人 浙江大学 地址 310058 浙江省杭州市西湖区余杭塘 路866号 (72)发明人 金盛　沈莉潇　徐亮　王杰　 刘美岐　龚越　 (74)专利代理机构 杭州求是专利事务所有限公 司 33200 代理人 忻明年 (51)Int.Cl. G08G 1/08(2006.01) G08G 1/01(2006.01) 权利要求书2页 说明书5页 附图2页 (54)发明名称 一种基于宏观基本图的区域瓶颈控制的方 法 (57)摘要 本发明提供了一种基于宏观基本图的区域 瓶颈控制的方法。本发明包括根据城市土地利用 确定控制区域和边界控制点；利用路段断面数据 构建宏观基本图；基于宏观基本图判别区域拥挤 情况，若状态指标超过预先设定的阈值，则触发 区域瓶颈控制；根据区域状态和宏观基本图中最 优状态进行反馈控制，调整进入区域的交通量， 进而确定控制相位的绿信比。本发明在于缓解城 市区域的交通拥堵问题，通过减少区域需求来提 高城市重点区域或敏感区域的交通通行效率。 A 2 8 5 0 6 9 6 0 1 N C CN 106960582 A 权　利　要　求　书 1/2页 1.一种基于宏观基本图的区域瓶颈控制的方法，其特征在于，包括如下步骤： c1、根据城市土地利用和交通状态，确定城市拥堵区域和边界控制交叉口； c2、根据一个月的区域内路段断面检测器历史数据构建区域宏观基本图，确定触发和 结束状态点； c3、通过路段检测器判断区域拥堵情况，如果状态指标达到预先设定的阈值，则触发区 域瓶颈控制； c4、根据区域状态和宏观基本图中的最优状态的偏差，确定控制点的压缩交通量，从而 确定控制相位绿信比； c5、判别是否结束区域瓶颈控制，若满足结束控制阈值则结束区域瓶颈控制； 步骤c2的过程包括 c21、设断面检测数据格式为(q,o,v)，其中q为流量，o为占有率，v为速度，计算单面单 车道的流量与密度，计算如下： 式中q ，k ，o 分别为路段j车道i的流量、密度、占有率，q ，k分别路段j流量、密度，s ij ij ij j j 为有效车身长度； c22、计算区域加权流量和密度时，认为同一路段的权重相同，区域加权流量和密度计 算如下： w w q ，k为区域路网加权平均流量、加权平均密度，l ，n路段j的长度和车道数； j j c23、通过c21和c22步骤计算，绘制宏观基本图，即区域内加权流量与加权密度的关系 图，最高点作为触发和结束状态点，该点对应密度为密度的阈值，记为k ； c 步骤c3的过程包括： w c31、计算当前区域内的加权密度k ： 2