CN106951588-CN201710082676-一种基于耦合效应的车辆ISD悬架研究方法.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 106951588 A (43)申请公布日 2017.07.14 (21)申请号 201710082676.3 (22)申请日 2017.02.16 (71)申请人 江苏大学 地址 212013 江苏省镇江市京口区学府路 301号 (72)发明人 杨晓峰　胡健滨　刘雁玲　杜毅　 刘昌宁　李洪昌　 (51)Int.Cl. G06F 17/50(2006.01) 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 (54)发明名称 一种基于耦合效应的车辆ISD悬架研究方法 (57)摘要 本发明公开了一种基于耦合效应的车辆ISD 悬架研究方法。该研究方法包含如下步骤：(1)确 定路面输入；(2)确定悬架系统变量；(3)建立悬 架系统耦合集合；(4)提取系统耦合振动特征； (5)建立悬架系统耦合效应模型；(6)设定车辆悬 架性能评价指标；(7)对悬架耦合效应模型进行 仿真；(8)对耦合效应对车辆悬架性能的影响进 行评价。本发明基于耦合效应研究车辆ISD悬架 性能，为悬架的设计及其性能研究提高了一种新 的方法。 A 8 8 5 1 5 9 6 0 1 N C CN 106951588 A 权　利　要　求　书 1/1页 1.一种基于耦合效应的车辆ISD悬架研究方法，其特征在于，包含以下步骤： 步骤1)，确定路面输入参数，即路面不平度系数G 、下截至频率f和车速u； 0 0 步骤2)，确定所研究的悬架的各参数的变量范围，包含簧载质量m 、簧下质量m 、弹簧刚 s u 度K、阻尼系数c、惯质系数b和轮胎刚度K ； t 步骤3)，建立耦合振动效应集合A,反应悬架系统的耦合效应； 步骤4)，提取系统的耦合振动特征； 步骤5)，根据需要研究的悬架具体结构建立对应的悬架系统的动力学模型； 步骤6)，将步骤4)中提取的耦合振动特征与悬架的动力学模型相结合，得到反应悬架 耦合效应的动力学模型； 步骤7)，根据研究目的，建立车辆悬架性能综合评价体系，包括车身加速度、轮胎动载 荷和悬架动行程； 步骤8)，在不同程度的耦合振动下对悬架耦合模型进行仿真，得到不同耦合振动下悬 架的性能指标曲线； 步骤9)，结合步骤7)的评价体系与步骤8)得到的性能曲线对车辆性能受ISD悬架耦合 效应的影响进行评价。 2.根据权利要求1所述的一种基于耦合效应的车辆ISD悬架研究方法，其特征在于所述 步骤2)中将各悬架参数变量分别定义为集合，并定义这些集合的并集P和Q，且P＝Q。 3.根据权利要求1所述的一种基于耦合效应的车辆ISD悬架研究方法，其特征在于所述 步骤3)和步骤4)中采用定义惯质耦合振动系数集合A反应悬架系统间的耦合振动，并根据 耦合振动影响系数从集合A中提取耦合振动特征元素x；其中集合A和影响系数定义如下: 4.根据权利要求1所述的一种基于耦合效应的车辆ISD悬架研究方法，其特征在于所述 步骤6)将振动耦合效应引入悬架系统中，建立了悬架耦合动力学模型。 5.根据权利要求1所述的一种基于耦合效应的车辆ISD悬架研究方法，其特征在于该方 法适用于各种悬架结构的耦合效应。