经四路基坑开挖措施.docVIP

梅山保税港区 纵十路、纵十二路（一期）、横二路（二期）工程 （沟槽开挖） 专 项 方 案 编制人： 职务（称）： 校核人： 职务（称）： 审核人： 职务（称）： 批准人： 职务（称）： 批准部门（章） 编制日期 基坑开挖专项方案 一、工程概况 本工程道路北起已建纬五路，南接已建纬三路，道路全长约630米，道路宽度为14米，标准横断面布置为2米人行道+10米车行道+2米人行道。 排水工程为雨、污分流制，雨水就近排入河道及已建雨水管道中，污水排入已建的污水管道。 雨水管道布置于东侧车行道的下面，管道采用国标钢筋混凝土II级承插管，O型橡胶圈接口，管径Φ400~500的管基采用135度砼管基。管径Φ600~800的管基采用180度砼管基，雨水口与窨井连接管采用Φ300国标钢筋混凝土II级承插管，O型橡胶圈接口，360度砼管基。 污水管设于西侧车行道下面，管径主要为Φ300管道，管道采用PE管，缠绕A型结构壁管材，接口采用热熔对焊连接方式，砂石管基。 二、沟槽开挖施工方案 1、沟槽开挖前的现场可探调查 沟槽开挖前，必须弄清与施工相关的地下情况，如原有地下管线、地下设施等。根据图纸及有关资料，采用现场开挖探坑的方法，查明其情况。在查明了地下管线和设施后，必须采取恰当的方法进行保护和处理后方可开槽施工。 2、与已建管道、构筑物衔接的坑探 所施工程如与已建的道、构筑物衔接，必须在挖槽之前，对其平面位置和高程进行校对，必要时开挖探坑核实，如与施工图及有关资料提供的位置或高程不符时，及时通知设计人员变更调整。 3、开槽方案 如前所述，本工程将采用放坡大开挖及钢板桩支护开挖两种模式相结合的方法予以实现。根据以往施工经验，HDPE管的沟槽以1.5米深为分界线，沟槽深渡在1.5米以下采用放坡大开挖开槽，沟槽深渡在1.5米以上的采用钢板桩支护进行开槽。钢筋砼管道的沟槽以2.0米深为分界线，沟槽深渡在2.0米以下采用放坡大开挖开槽，沟槽深渡在2.0米以上的采用钢板桩支护进行开槽。 4、HDPE管道沟槽放坡大开挖开槽方式如下图，坡比一般为1：0.1。 管道规格 DN300 管道外径D 328 B（㎜） 1050 5、HDPE管道沟槽钢板桩支护开槽方式如下图 管道规格 DN300 管道外径D 335 B（㎜） 1150 6、钢筋砼管道放坡开挖形式： 其中图中的B为开槽宽度，具体宽度取值见下表： 管径 400 500 宽度B 1.24 1.36 7钢筋砼管钢板桩支护开挖 其中图中的B为开槽宽度，具体宽度取值见下表： 管径 400 500 宽度B 1.24 1.36 8、开挖路线 为保证开挖的沟槽直顺，易于控制沟槽中心位置，挖掘机开挖时在沟槽正面采用边挖边退的开挖路线进行开挖(如附图)。开挖出来的土方运至业主指定的位置进行存放。 对于放坡大开挖的沟槽，除配备一台反铲挖掘机在沟槽正面边挖边退的出土外，还需同时在沟槽侧面配备一台反铲挖掘机进行修坡出土。 考虑管道运输车辆比较大点，管道施工宜从里到外，即从工程里端向进出口方向进行，以避免管道运输车辆从管道沟槽边行走。 9、打槽桩钢板桩的操作要点： ⑴、钢板桩必须垂直紧密，钢板桩的平面位置应平直整齐。 ⑵、钢板桩一般采用[22槽钢，用挖土机施打，打桩时板桩顶部应装桩帽，以防板桩顶部裂损。 ⑶、钢板桩的入土深度应大于0.35h（h为挖土深度），且不少于1.0米。 ⑷、支撑的沟槽，应随沟槽的开挖及时支撑，雨季施工不得空槽过夜。 ⑸、钢板桩施工采用50米一个循环。 10、人工修土 为防止沟槽的原状土受到扰动而破坏土基结构，机械开挖后，槽底预留20厘米的土用人工进行修土。修土时，应在槽底挂线以控制挖土深度，修土操作应严格按规范的要求进行。 11、沟槽排水 为排除地下渗水，须在沟槽单侧设置一条20厘米×30厘米的小排水沟，每隔40m设置积水窝子。排水沟将水排入积水窝子后，用污水泵抽到地面排水沟里，就近排入附近河道。这样，可保持槽底干燥状态，利于控制施工质量。 三、沟槽开挖注意事项 1、采用机械挖槽时，应向司机详细交底，交底内容一般应包括挖槽断面、堆土位置，现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等。 2、应指定专人与司机配合，配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并及时量测槽底高程和宽度，防止超挖。 3、机械挖槽应确保槽底土壤结构不被扰动或破坏，由于机械不可能确切地将槽底按