路基试验段作业指导书参考.doc

DK123+000～DK123+238.06路基试验段作业指导书 一、试验段工程概况 本段地貌为冲积平原区，标高在1～2m之间。在实际基础加固处理施工工程中发现原地面一下1m左右便进入淤泥层，并且厚度可达到基础的加固深度。因此选此段路基进行路基填筑试验段代表性较好。 本段路基严格根据施工图要求进行施工，本段路基基床表层换填0.6m后A组填料，路基基床底层1.9m填筑A、B组填料，基床以下采用D组填料填筑。过渡段处采用A组填料填筑。 二、初期准备 （1）填料 A组填料、D组填料、 A、B组填料均取自取土场或挖方段利用土方。 （2）质量评定标准（正线） 1）基床以下路堤填料及压实标准 表1 基床以下路堤填料及压实标准 压实标准 地基系数K30（Mpa） 压实系数K 孔隙率n 改良土 ≥90 ≥0.9 — 砂砾土及细粒土 ≥110 — ＜31% 碎石类及粗粒土 ≥130 — ＜31% 2）基床底层填料压实标准 表2 基床底层填料压实标准 压实标准 地基系数K30(Mpa/m) 动态变形模量Evd（Mpa） 压实系数K 孔隙率n（%） 改良土 ≥110 ≥40 ≥0.95 — 砂类土及细粒土 ≥130 ≥40 — ＜28 碎石类土及粗粒土 ≥150 ≥40 — ＜28 4.1.3人员、机械设备、检测仪器下表 表3 试验段采用机械设备表 表4 试验段试验和检测仪器设备表 三、 试验段施工 路基填筑采用纵向分段、水平分层、由低到高、逐层施工的顺序，按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺及推土机摊铺、平地机刮平、压路机碾压密实的施工方法进行。采用全站仪测量放线，防止超填，严禁欠填，保证边坡平顺。 树根、草皮、垃圾。并按设计要求进行软基处理或清理原地面的松软土和淤泥，经压实并检测合格后换填改良土。分层填筑厚度根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。分层的最大压实厚度不大于30cm，分层填筑的最小分层厚度不小于10cm。 D组填料 D组填料填筑前按设计要求配比进行室内试验，确定施工配合比，保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。基床以下路堤采用路拌法填筑，分为底层准备区段、上料拌和区段、碾压整型区段、检测报验区段。 填料填筑（路拌法）施工工艺框图 按横断面水平分层填筑压实方法。为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm。 1）测量放线 根据施工图纸设计路肩标高、边坡坡度以及地面实际标高确定路基基底坡角位置并进行实地放设。为确保施工质量使压实机械能够碾压到位，边坡底角位置应外放50cm。施工区域使用石灰撒出边线。 2）确定标高检测点 在试验段范围内每10-20米做一施工断面，以路基中心为准向两侧2m各一个测点。 检测点设置方法为： （1）在路基边线以外放设标志桩，使标志桩与断面上的三个测量点在统一里程的断面上。确定标志桩与测量点的固定距离。 （2）利用坐标控制测量点位置。 3）布料、拌制 按照松铺厚度计算摊铺填料，采用方格网布料，初平静压一遍后，检查其填筑层的厚度，测定其含水率及松散干容重。 按配合比计算水泥的单位面积摊铺数量，布方格网，将水泥均匀摊铺在已经初平初压的被改良填料表面上。 采用路拌机拌制有需要改良的填料，第一遍不宜翻拌到底，应留2~3cm，以防止改良剂（水泥）下沉集中在底部翻拌不上来；拌和一遍后，检查混合料的含水率。含水率过大时晾晒，含水率过小时，用喷管式洒水车洒水，洒水拌合过程中，及时检查混合料的含水率，其值大于最佳含水率1%左右。第二遍翻拌到底，并对下层略有破坏，宜1cm左右；拌制遍数四遍以上。直到均匀为止。 搅拌时设专人跟随路拌机，随时检查搅拌深度，并配合路拌机操作员调整搅拌深度，严禁在拌制层底部留有夹层。拌制后采用平地机进行平整，并做出2～4%的路基横坡。压路机快速碾压1遍，对出现的坑洼及时平整，然后进行碾压施工。 5）碾压夯实及检测 碾压前向压路机操作人员进行技术交底，内容包括碾压起讫范围、压实遍数、碾压速度等。采用压路机压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振 动压的操作程序进行。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m。 对填料进行分循环碾压夯实,具体压实工艺如下： （1）松铺 第一循环：采用压路机静压1遍、弱振2遍、强振2遍后静压1遍后进行检测，如检测合格终止碾压，否则继续第二循环。 第二循环：采用压路机静压1遍、弱振2遍、强振3遍后静压1遍后进行检测，如检测合格终止碾压，否则继续第三循环。 第三循环：采用压路机静压1遍、弱振2遍、强振4遍后静压1遍后进行检测，如检测合格终止碾压，若不合格，现场进行分析，找出问题后采取有效措施。 在每一填层每一循