路基施工技术交底参考.doc

施工技术交底 工程名称： 达成铁路扩能改造工程 施工里程： DK138+500～DK141+920段 工程部位： 基坑回填、台后过渡段、涵缺口 施工日期： 2006年8月 说明：本交底为桥涵缺口施工及路基施工技术交底。 交 底： 复 核： 接 收： 日 期： 共11页 一、工程概况 本交底为路基相关技术要求交底，只限于DK138+500～DK141+920段，在路基填筑过程中严格按本交底技术参数要求进行填筑施工，不得随意更改。 本段主要为填方路基，路基填筑边坡为1：1.5，路基填筑必须分层进行，每曾厚度填土路基不得超出30cm，填石路基不得超出40cm。路基断面横坡统一采用4%坡度进行施工。见填筑路基标准图。 二、桥涵缺口施工技术要求 1、桥台基坑 臵于基岩的明挖基础，其底层基础应满坑浇筑，基坑采用M10浆砌片石回填至基顶或岩石顶面，其余上部基坑均采用原状土（非膨胀土及软土）回填。对于桩基础，基坑以原状土（非膨胀土及软土）回填。基坑回填部分填料的粒径不得大于150mm。 2、桥台锥体 桥台锥体采用渗水土进行填筑。 3、台后过渡段 路堤与桥台连接处设臵过渡段，过渡段基床表层以下采用A组填料填筑，填料的粒径不得大于150mm。基床表层采用级配碎石填筑，台背横向排水管采用φ100mm弹塑透水管，如《桥台台尾过渡段路堤设臵方式图》及《I-I断面图》所示。 2 4、涵缺口填筑 涵缺口范围为，下口不小于两倍涵洞孔径并且不小于2米起，水平分层对称地向上填筑并仔细夯实，详见涵缺口填筑示意图所示。涵洞基坑采用原状土回填，涵缺口部分采用细粒土回填，填料粒径不大于150mm。 三、施工方法 （一）、锥体填筑 桥台锥体采用渗水土分层进行填筑。 1、首先进行测量放线，准确地测量出锥体的位臵。 2、对锥体范围的原地面进行清表和压实，在桥台两侧及背面用红 3 油漆画出每层填筑厚度。 3、锥体填筑前注意在适当的位臵安设好φ100mm排水透水管。 4、用压路机压实时，填料的松铺厚度不大于40 cm；用小型机械配合人工夯实时，松铺厚度不大于20cm。 5、桥台两侧锥体必须对称同时连同台后填料一起填筑。 （二）、台后过渡段A组填料的填筑 1、首先进行测量放线，准确地测量出A组填料的位臵。 2、对填筑范围的原地面进行清表和压实，在桥台背后用红油漆画出每层填筑厚度。 3、必须待桥台砼达到设计强度后方可进行桥台锥体及台后过渡段的填筑。 4、大型机械必须与桥台边缘保持不小于1米的距离。 5、用压路机压实时，填料的松铺厚度不大于40cm；用小型机械配合人工夯实时，松铺厚度不大于20cm 。 6、过渡段应与路基同时施工，紧靠桥台处2米范围内，可在填料中掺入3%～5%的普通硅酸盐水泥，用小型振动碾压机充分压实。 4 7、桥台台后过渡段必须与桥台锥体同时填筑。 （三）、涵缺口填筑 1、首先进行测量放线，准确地测量出涵缺口的边线。 2、对填筑范围的原地面进行清表和压实，在涵背后用红油漆画出每层填筑厚度。 3、必须待涵身砼达到设计强度后方可进行桥台锥体及台后过渡段的填筑。 4、大型机械必须与涵洞边缘保持不小于1米的距离。 5、用压路机压实时，填料的松铺厚度不大于40cm；用小型机械配合人工夯实时，松铺厚度不大于20cm 。 6、涵缺口应与路基同时施工，紧靠涵洞处采用小型振动碾压机充分压实。 7、涵缺口的填料粒径应小于150mm，两侧必须对称分层填筑；涵洞顶部填土，必须填至厚度大于1米后，才可用大型机械填筑。 8、涵洞两侧须按设计做好纵向和横向排水，以免水从结合部渗入路基造成病害。 （四）、基坑回填 1、清除基坑中的杂草、淤泥、积水、积雪等杂物； 2、基坑回填土必须采用小型机械配合人工夯实，松铺厚度不大于20cm 。 四、施工措施及注意事项 路堤与桥台连接处、路堤与路堑连接处、软土路基地段、两桥（隧）之间长度小于等于60m的路基地段设臵过渡段，过度段施工按“路基 5 交底”图施工。 1、优先施工软土路基地段过渡段。 2、隐蔽工程验收合格后，过渡段桥台基坑才能进行分层填筑，并用小型振动设备碾压。 3、对基底有松土或耕植上的原地面，松土或耕植土的厚度小于30cm时碾压密实，若松土或耕植的厚度大于30cm时，应进行翻挖并分层回填压实，压实度达到相应部位的压实标准。 4、过渡段与相邻路堤及锥体同时施工，过渡段与相邻路堤的碾压面水平层大致相同，并同步填筑。填筑过程中保证结构物稳定无损伤。 5、过渡段施工前，根据现场的实际情况，采取相应的防排水措施。 6、按设计要求，桥台后背填料表面采取措施防