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BYD公司员工离职 3.BYD公司员工离职现象 3.1 BYD公司的发展的历史背景 “BYD股份有限公司成立于90年代中期，短短10几年的发展历史却使得BYD公 司发生了翻天覆地的巨大变化，目前，BYD已经在全国建立了9个生产基地，厂房总 面积近7000000平方米，也在海外市场上，BYD公司还拥有大量的业务，并在欧洲， 日本，韩国，台湾，美国，印度，香港等地设有分公司或办事处，现在超过150000 名全职员工。 2003年，BYD公司收购西安秦川汽车有限责任公司，正式涉入汽车制造与销售领 域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，BYD已建成西安、北京、深圳、 上海、长沙五大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国 际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品 包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及 纯电动汽车等。代表车型包括F3、F3R、F6、F0、G3、G3R、L3/G6、速锐等传统高品 质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全 球的F3DM、F6DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。如今，汽车业务已占据了BYD 公司的过半江山。” 2012年中国国内生产总值同比增长7.8%，是十几年来中国经济增速最慢的一 年。“2012年，全球都充满了挑战。在面对全球经济发展疲软的背景下，中国经济也 无法逃脱其影响。在手机配件业务和装配方面，受全球经济疲软影响，手机市场也出 现了大幅下滑，客户市场的份额也同样在下降，因此BYD公司的手机配件业务和装配 业务也出现了下滑的态势。在新能源汽车业务和二次充电电池业务方面，由于在锂离 子电池和镍电池全球电池市场，集团在行业内仍处于领先地位，因此将逐步扩展磷酸 铁锂电池的应用，如：电瓶车、新能源汽车、储能电站等领域的应用，并继续扩展市 场份额。今年太阳能市场整体较为低迷，集团太阳能业务也受到冲击，太阳能业务较 去年出现大幅度下降，因此也拖累了集团的整体业绩。 在报告期内，BYD实现营业收入约46亿元，，净利润同比下降幅度比去年同期 4.04%的营业利润下降了121.58%，归属于上市公司股东的约八千一百万元，与去年 同期相比下降94.12% 2012年，全球经济疲软，国内经济的发展速度放缓，受此影响，国内汽车市场 也受到了前所未有的挑战，因此，BYD公司也受到了汽车业务的拖累。公司年报指出， 在S6，G6，速锐等车型销量大幅增加的同时，而低端车型F0销量持续下降，汽车产 品结构也面临改善的压力。由于市场的激烈竞争，需进一步提高汽车的生产质量，从 而必须增加一定的生产成本。同时，汽车业务整体毛利率下降，使得BYD公司整个汽 车业务变得雪上加霜。 3.2 BYD员工非正常离职情况 2011年9月，比亚迪汽车产业群开始进行一系列的调整。其中，比亚迪第十 二事业部、第十八事业部和总工程师办公室被整体裁撤。第十二事业部的工厂和 职能部门被划归到了汽车工程研究院；第十八事业部各组织单元，根据具体承担 业务，分别划归第十一事业部、第十三事业部、第十六事业部及中央研究院；总 工程师办公室也分别划归其他部门。另外，比亚迪汽车工程研究院、第十一事业 部、第十三事业部、第十五事业部、第十六事业部、第十七事业部等多个部门都 将进行组织架构上的调整。除去以上组织机构调整及裁撤，BYD公司的高管层也出 现了前所未有的辞职风波，2011年初，BYD公司副总裁孙某宣布辞职。同年4月， CIO龙某宣布辞职。同期，独立董事林某宣布离职。2011年8月，BYD公司原副总 经理、汽车销售公司总经理夏某提交辞呈。2012年9月，BYD公司又一位高管— —副总裁杨某提交书面辞职报告，接二连三的高管离职潮不仅震惊了BYD公司， 甚至对整个汽车领域都掀起了轩然大波。就在BYD公司的人员变动与结构调整的 同时，BYD公司同比净利润出现持续下滑。BYD公司在2012年的年报相比以往出 现了巨幅的下滑。虽2012年整个宏观经济出现了不同程度的波动，世界经济、中 国经济、汽车经济等宏观方面影响因素较为复杂，难免影响着BYD公司的整体业 绩。但不可否认，BYD公司业绩的下滑与公司本身对于人力资源管理的模式也有着 密不可分的联系。2011年初，BYD公布财报显示，其2010年净利润同比下跌33.48%， 其中汽车业务利润从2009年的35亿元下滑至17.4亿元，下滑幅度接近50%左右。 2012年3月，BYD公布财报显示，其2011年净利润同比下跌了45.13%，其中汽 车业务的利润再次下降为13.85亿元。2012年8月，BYD公布2012年上半年财报， 财报显示2012年上半年净利润同比下降高达94.09%。 从表中可以看