(精选)汽车底盘故障综合检修项目7 离合器的故障诊断与检测课件.pptVIP

出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修 * 项目7 离合器的故障诊断与检测 7.1 离合器打滑故障诊断与检修 7.1.1 离合器的结构与工作原理 （1）接合状态 离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。如图（a） （2）分离过程 踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。于是离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。如图（b）。 （3）接合过程 若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，控制操纵机构使分离轴承和分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘和从动盘压向飞轮。发动机转矩再次作用在离合器从动盘摩擦面和带花键的毂上，从而驱动变速器的输入轴。 在离合器接合过程中，摩擦面间存在一定的打滑，直到离合器完全接合为止。 * (a)结合状态 (b)分离状态 * 7.1.2 离合器打滑故障诊断 1. 故障现象 离合器打滑是指离合器接合传力时，离合器从动盘摩擦片在压盘与飞轮之间滑动的现象。故障表现有： ① 汽车起步困难。 ② 汽车在行驶中车速不能随发动机转速的提高而提高，行驶无力。 ③ 上坡满载行驶时深感动力不足，可嗅到离合器摩擦片的焦味 2. 故障原因 离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小，使离合器摩擦力矩严重不足。其具体原因如下： ① 离合器操纵系统调整不当，导致离合器踏板无自由行程。 ② 从动盘摩擦片磨损逾期或压盘、飞轮的工作面磨损过甚，导致分离轴承压在膜片弹簧上，使离合器踏板无自由行程。 ③ 从动盘摩擦片烧损、硬化、铆钉外露或有油污，使离合器摩擦副的摩擦系数过小。 ④ 膜片弹簧变形、损坏，使弹力不足。 ⑤ 压盘、飞轮、从动盘变形，导致传递转矩下降。 ⑥ 分离轴承运动发卡而不能回位。 * ② 测定仪的使用方法。 a.将汽车停置在底盘测功试验台上或车速表试验台上，无试验台的可支起驱动轮。 b.在传动轴上做一标记。 c.变速器挂入直接挡，踩下加速踏板，使车轮原地运转，必要时可给试验台滚筒增加负荷或使用行车制动器，以增加驱动轮和传动系的负荷。 d.将闪光灯发出的光亮点投射到传动轴的标记处，若离合器不打滑，传动轴上标记点与光亮点同步；若离合器打滑，则传动轴上标记点与光亮点不同步。 * 4. 故障检修 离合器打滑故障检修可采用排查法进行. * （1）自由行程检测。 检查离合器踏板有无自由行程，若无自由行程，则应检查离合器操纵系统是否调整不当、踏板弹簧是否疲劳或折断、踏板操纵机构是否卡滞、分离轴承是否不能回位。一般来说，离合器自由行程正常值为30～40mm。 图7-5 离合器踏板自由行程检测 图7-6 离合器踏板自由行程的调整 * （2）从动盘检测。 若离合器踏板自由行程正常，则应拆下离合器壳底盖，检查从动盘摩擦片。先目视检查，看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂、花键毂磨损严重等情况，如果有则更换从动盘。 再检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量。铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。 图7-8 从动盘断面圆跳动检测 图7-9 从动盘摩擦片磨损的检测 * （3）压盘检查。 压盘若出现翘曲、破裂或过度磨损，应及时更换。离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。如图7-10所示。 图7-10 离合器压盘平面度的检查 * （4）膜片弹簧的检查。 ①膜片弹簧磨损的检查。 用游标卡尺测量膜片弹簧与分离轴承接触部位磨损的深度和宽度。深度应小于0.6mm，宽度应小于 5mm，否则应更换。 ②膜片弹簧变形的检测。 用专业工具盖住弹簧分离指内端（小端），然后用塞尺测量弹簧内端与专用工具之间的间隙。弹簧内端应在同一平面内，间隙不应超过0.5mm。否则用维修工具将变形过大的弹簧分离指翘起以进行调整。 图7-11 膜片弹簧磨损的检查图 7-12 膜片弹簧变形的检