(精选)汽车底盘故障综合检修项目8 手动变速器的故障诊断与检测课件.pptVIP

*;（1）变速原理： 小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴 (从动齿轮)的转速就降低，即为减速传动（i＞1）； 当以大齿轮带动小齿轮转动时，则输出轴(从动齿轮)的转速就升高了，即为加速传动（i＜1）。 （2）变矩原理： 转速升高，输出扭矩减小；转速降低，输出扭矩增大。 （3）换挡原理： 当i1时，为减速增扭传动，其挡位称为降速挡；当i1时，为增速降扭传动，其挡位称为超速挡；当i=1时，为等速等扭传动，其挡位称为直接挡。 （4）变向原理： 由齿轮传动原理可知，一对相啮合的外齿轮旋向相反，每经过一对传动副，其轴改变一次转向（如图8-3）。故倒挡的实现是在输入齿轮与输出齿轮之间增加了一个中间齿轮(称惰轮)，从而改变了输出齿轮的方向。;*;二轴变速器各挡齿轮的传动原理和路线如图8-5所示：;（5）自锁与互锁装置 如图8-8所示，多数变速器的自锁装置由自锁钢球l和自锁弹簧2组成。自锁钢球1被自锁弹簧2压入拨叉轴3的相应凹槽内，起到锁止挡位的作用，防止自动换挡和自动脱挡。换挡时，驾驶员施加于拨叉轴3上的轴向力克服弹簧与钢球的自锁力时，钢球便克服弹簧的预压力而升起，拨叉轴移动，以实现换挡操作。 ;（6）同步器;3.手动变速器的拆解 （1）准备拆装自动变速器所需器材：手动变速器；翻转试验台；常用拆装工具120件套，如图8-11所示。 （2）旋出放油螺塞，放净变速器内的润滑油，拆卸传动轴， 拆去变速器与离合器壳的4个紧固螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。 （3）从变速器第一轴轴承盖上取下分离轴承拆下驻车制动鼓上的两个固定螺栓，取下驻车制动鼓 ，拧松凸缘锁紧螺母58(如图8-12(b)所示)，取下碟形弹簧垫圈57，拉出凸缘，然后拆去驻车制动机构的各连接件。 （4）拆下变速器上盖总成。 ;（5）拆下变速器第二轴后轴承盖16(如图8-12(a)所示)。 （6）从变速器前端拆下紧固第一轴轴承盖2的螺栓上的钢丝锁线和螺栓，然后取下轴承盖。 （7）用铜棒左右轻轻敲击第一轴7，将第一轴连同第一轴后球轴承6一起从前端拔出，然后从第一轴中取出第二轴前轴承8。 （8）用手托起第二轴前端上下晃动，并用铜棒左右敲击第二轴的后端，将第二轴向后退出稍许，用顶拔器从第二轴上取下后端轴承后，将第二轴总成从变速器壳体内拿出(如图8-12(b)所示)。 （9）从第二轴取下四、五挡同步器锥环总成25，拆下四、五挡固定齿座锁环32，取下固定齿座止推环33，则第二轴上二、三挡同步器锥环总成42和它前面的所有零件可以依次从轴上取下。 （10）从壳体上拆卸中间轴前、后轴承盖9、21(如图8-12(a)所示)，撬开后轴承锁片71(如图8-12(c)所示)，拧下锁紧螺母72，拆卸倒挡齿轮检查孔盖板23(如图8-12(a)所示)，取下倒挡齿轮轴锁片76(如图8-12(c)所示)，利用倒挡轴后端的螺纹孔，用专用工具将轴拔出，并从倒挡检查孔中取出倒挡齿轮74和第二轴前轴承8及轴承隔套73。 （11）从中间轴上取下弹性挡圈60(如图8-12(c)所示)，用压床将中间轴常啮合齿轮61压出。; (a) EQ1090E型汽车变速器壳体和第一轴 1—第一轴前轴承(装于飞轮中心座孔中)；2—第一轴轴承盖；3、10、12、15、20、22—衬垫；4—第一轴后轴承挡圈；5—第一轴后轴承外缘挡圈；6—第一轴后球轴承；7—第一轴；8—第二轴前轴承；9—中间轴前轴承盖；11—盖板；13—放油螺塞；14—变速器壳体；16—第二轴后轴承盖；17—里程表从动齿轮油封；18—里程表软轴接头；19—接头密封圈；21—中间轴后轴承盖；23—倒挡齿轮检查孔盖板; (b) EQ1090E型汽车变速器第二轴 24—四、五挡同步器锥盘；25—四、五挡同步器锥环总成；26、43—锥环；27、44—锁销；28—同步器定位销；29—定位钢球；30—锁销定位弹簧；31—四、五挡滑动齿套；32—四、五挡固定齿座锁环；33—固定齿座止推环；34—四、五挡固定齿座；35—四挡齿轮滚针轴承挡圈；36—四挡齿轮；37—四挡齿轮滚针轴承；38—四挡齿轮止推环；39—三挡齿轮；40—三挡齿轮滚针轴承；41—三挡同步器锥盘；42—二、三挡同步器锥环总成；45—二、三挡滑动齿套；46—第二轴；47—二挡齿轮止推环锁销；48—二挡齿轮；49—二挡齿轮滚针轴承；50—二挡齿轮止推环；51—一挡及倒挡齿轮；52—第二轴后轴承；53—里程表从动齿轮；54—第二轴后轴承外缘挡圈；55—里程表主动齿轮；56—隔套；57—碟形弹簧垫圈；58—凸缘锁紧螺母；; (c) EQ1090E型汽车变速器中间轴和倒挡齿轮轴 59—中间