T梁张拉专项施工方案.docVIP

T梁张拉专项施工方案一、编制原则和编制依据 1.1编制原则 A、遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。 B、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 C、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。 D、自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 E、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。 1.2编制依据 A、 至高速公路合同段施工图； B、管理手册 C、总体施工组织设计 D、阶段计划 E、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； F、《公路工程施工安全技术规程》JTJO76-95； G、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； H、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1-2004)； I、《工程测量规范》GB50026-2007； 此次桥梁预制场施工除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家及地方规范及标准。~2010年6月10日，作好施工前的技术交底和安全交底；组织本次工程相应人员、机械、材料等。 施工阶段：2010年6月10日~2010年12月30日，主要进行T梁的张拉和注浆。 2.2工程概况 张花高速公路22合同段起点为K90+920，终点为K94+200，主线长为3.28km， 25mT梁的桥梁1座：泽家高架桥张拉80片；30mT梁的桥梁1座：管山河高架桥张拉130片，全段T梁张拉210片。 2.3工程准备情况 2.3.1人员及设备进场准备 张拉施工人员于2010年6月全部进场，施工机具设备于2010年 6月全部进场并安装、调试、检测完成。 主要机械设备统计表 名称 规格型号 数量 发电机 120KW 2台 张拉机 1台 切割机 1台 注浆机 1台 现场施工人员设置四级管理模式，层层管理、层层控制。 施工组织机构框图 2.4 施工方法及主要工艺 2.4.1 张拉 2.4.1.1 材料和设备检验 预应力钢绞线和锚具须符合设计规定和预应力筋张拉的需要，而且须经过有资质的质检单位作技术鉴定，出厂前应由厂方按规定进行检验并提供质量证明书。张拉机具（千斤顶、油泵）与锚具配套使用，应在进场时进行检查和校核。千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的对应关系。其校验频率一般超过2个月或200次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，必须重新校验。 2.4.1.2 预应力筋下料、绑扎 钢绞线按设计图要求下料，下料长度=工作长度+1500（工作长度为两端锚具之间的预应力筋长度），下料采用砂轮锯切割，在切口处两端20mm范围内用细铁丝绑扎牢固，以防止头部松散。禁止用电、气焊切割，以防热损伤。钢绞线应梳整分根、编束，每隔1.5m左右绑扎铁丝，使编扎成束顺直不扭转。编束后的钢绞线应顺直按编号分类存放。 2.4.13 穿束 穿束前.用压力水冲洗孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象，再用风吹干孔道内水分。孔口锚下垫板不垂直度大于1度时，应用垫板垫平。预应力束的搬运，应无损坏、无污物、无锈蚀。穿束用人工进行，如若困难采用卷扬机牵引，后端用人工协助。 2.4.1.4 预应力张拉 梁体砼强度达到设计强度85%时，两端对称分批张拉正弯矩钢束，张拉钢束的顺序为50%N2→100%N3→100%N2→100%N1。 预应力以控制应力为主，伸长量作为校核；控制应力为0.75fpk=1395MPa。要求计算伸长量与实测伸长量之间的误差为±6%以内（张拉后回收量不大于6mm，当回收量大于6mm时应分析原因并采取措施加以调整）。超过时应分析原因并采取措施加以调整后方可继续张拉。 全梁断丝、滑移总数不得超过钢丝总数的1%，且每束钢绞线断丝或滑丝不得超过1丝，否则须采取补救措施。张拉时，要作好记录，发现问题及时补救。张拉完毕应对锚具及时作临时防护处理（具体张拉力及伸长量标附后）。 2.4.2 注浆 注浆采用真空注浆工艺。 预应力束全部张拉完毕后，应有检查人员检查张拉记录，经过批准后方可切割锚具外的钢绞线并进行注浆准备工作，注浆工作应尽快进行，一般不得超过14d。 注浆从下层孔道向上层孔道进行。 注浆水泥选用525#普通硅酸盐水泥，出厂日期不超过一个月，水灰比不大于0.4，拌合3小时后泌水率不超过2%。水泥浆中掺用的外加剂，其掺量应由试验确定，不得掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的膨胀剂。 水