第五章节柴油机电子控制技术幻灯片.pptVIP

五、高压共轨式电喷系统的工作原理和控制功能 1、工作原理 燃油由发动机凸轮轴驱动的齿轮泵经滤清器从油箱中抽出，通过一个电磁紧急关闭阀流入供油泵。此时压力约0.2Mpa。 油分两路，一路用于冷却，一路进入供油泵。供油泵内燃油压力达到135MPa，进入共轨。共轨上有一个压力传感器和通过切断油路来控制压力的压力调节阀。 高压油一路经过喷油器喷出，一路通过与针阀部分和柱塞处泄漏的燃油回流油箱。 2、共轨系统控制功能 调节燃油压力 调节喷油量 调节喷油率 调节喷油时间 3、喷射方式 一段喷射法—主喷射 二段喷射法—预喷射+主喷射 降低了噪音 多段喷射法-引导喷射、预喷射、主喷射、后喷射、次后喷射。 驱动和消耗能量需要平衡。 第五章 柴油机电子控制技术 5.1 柴油机性能改善的途径 5.2 柴油机电子控制技术 5.3 柴油机电控系统能够的基本控制内容 5.4 电子控制直列泵燃油系统 5.5 电子控制分配泵燃油系统 5.6 电子控制泵嘴燃油系统 5.7 电子控制共轨式柴油喷射系统 5.1 柴油机性能改善的途径 改善混和气形成条件和燃烧过程是提高柴油机性能的主要途径。 主要排放物：CO\HC\NOx\微粒（碳烟） 柴油机空然比〉14.7，故氧气充足，CO\HC少，NOx多，碳烟多。 降低NOx和碳烟措施矛盾，控制碳烟措施： 1）提高火焰温度，NOx增高 2）控制火焰领域内混和气浓度，避免局部过浓。为此需要向预混和火焰供给充足的氧气，这同时有利于抑制NOx的快速形成（低温下迅速燃烧）。 5.2 柴油机电子控制技术 柴油机电子控制主要内容： 最佳喷油量控制 最佳喷油正时控制 喷油压力控制 喷油率曲线类型控制 调速系统控制 进气涡流控制 废气再循环率 增压压力控制 电控可变进气控制 断缸控制 电热塞通电时间控制 自诊断 柴油机燃油喷射特点 高压、高频、脉动 喷射压力60-150MPa，是汽油喷射的几百倍 柴油喷射对喷射正时的精度要求很高，远比汽 油机要求精确 电子控制执行器复杂 （1）根据产生高压燃油的机构来分：电子控制直列泵喷射系统、分配泵喷射系统、泵喷嘴喷射系统、单缸泵喷射系统、共轨喷射系统。 共轨喷射系统是电子控制技术发展起来后的新技术。 （2）根据控制的量来分：位置控制、时间控制、时间-压力控制 位置控制：机械正时+电磁提前器调节 时间控制：高速电磁阀直接控制高压燃油喷射。 时间-压力控制：共轨喷射 柴油机电控喷射系统特点 柴油机电控喷射系统的组成 一.喷射量控制 1.基本喷射量 第三节 柴油机电控系统的基本控制内容 2.启动喷射量控制 3.各缸不均匀量补偿控制 4.全负荷喷射量控制 高、低温两种修正脉普图。 转速和负荷决定基本喷油时间。大气温度、冷却水温度、进气压力进行修正。 二.喷射时间控制 三.喷射压力控制 四.喷射率控制 (P2) 第四节 电子控制直列泵燃油系统 调速器执行机构控制调节齿杆的位置控制供油量；提前器执行机构控制发动机驱动轴和喷油器凸轮之间的相位差，从而控制喷油时间。 基本组成与工作原理 电子调速器 第五节 电子控制分配泵燃油系统 一. 组成 电子控制分配泵结构原理，由旋转柱塞泵、时间控制、喷射量控制几部分组成。 位置控制式是将VE型分配泵中的机械调速器转换成了电子控制执行机构。采用了旋转电磁铁，不用杠杆。 1.喷油量控制 转角溢油环位置传感器反映溢油环位置。 二.位置控制式电子控制分配泵燃油系统 凸轮加压来控制喷油开始时刻，转子控制偏心球控制溢油环控制结束时刻。 2.喷油时间控制 提前器活塞内设有连通高压腔和低压腔的通道，按占空比控制定时调节阀，使定时活塞两侧的压力差发生变化，从而控制喷油时间。由提前器位置传感器检测出定时活塞的位置，进行反馈控制。 二.位置控制式电子控制分配泵燃油系统 三.时间控制式电子控制分配泵燃油系统 电子控制单元内设有时钟，通过时钟控制喷油终了时刻，从而控制喷油量。 控制喷油终了时刻执行机构是电磁阀，对每次喷油都可以控制。 时间控制式电子控制分配泵燃油系统取消了VE型分配泵上的溢流环，而采用电磁溢流阀代替。 滚轮环和端面凸轮通过中部连接件相连，所以当高压腔内压力降低时不会分离。当高压腔内压力变大时，端面凸轮被压在滚轮环上。滚轮环会随端面凸轮左右运动。 脉冲传感器上角度传感器根据横线的情况确定喷油开始的时间点。电子控制单元控制溢流阀决定喷油结束时间。 第六节 电子控制泵喷嘴燃油系统 一.系统组成 泵喷嘴就是将泵油柱塞和喷油嘴合成一体。 无高压油管，消除压力波动，高压容积大大缩小，喷射压力可以达到很高。 二.组成 燃油压力提高仍然是机械式的，喷油始点和终点由电磁阀控制。 大容量齿轮泵供油到泵喷嘴内。 主供油管和气缸盖上各喷