汽车车身钢板选用标准手册(jh).doc

目 次 前 言 2 1 范围 3 2 规范性引用文件 3 3 定义 3 4 普通钢与强度钢的分类 3 5 表面质量分类及代号 4 6 用途和特点 4 6.1 冷轧板 4 6.2 热轧板 5 7 材料的选用原则 6 7.1 冷轧板 6 7.2 热轧板 6 8 优先选用的规格 6 9 材料表示方法 8 10 其他 8 附录A（资料性附录）材料的力学及工艺性能 9 附录B（资料性附录）本标准与采用标准及有关标准相近牌号对照表 12 前 言 车身设计“多”代表了今后车身的发展趋势，通过对多结构进行优化、即能改进汽车的性能，又能显著的减少质量。要实现轻量化结构设计，必须强调“合适的材用在合适的部位”。 本标准主要起草人：唐小华、徐清魁  1 范围 本标准确定了车身覆盖件薄板材选用的一般原则，规定了车身薄板材料的牌号和规格范围以及高强度刚的定义，本标准中的材料即车身薄板材。 本标准适用于乘用车、商用车车身设计时薄板材的选取。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T15574-1995 钢产品分类Q/BQB302-2003 冷成型用热连轧钢板及钢带 Q/BQB402-2003 冷连轧碳素钢板及钢带 Q/BQB403-2003 冷连轧低碳钢板及钢带 Q/BQB408-2003 冲压用冷连轧钢板及钢带 Q/BQB411-2003 加磷高强度冷连轧钢板及钢带 Q/BQB418-2003 双相高强度冷连轧钢板及钢带 Q/BQB419-2003 低合金高强度冷连轧钢板及钢带 3 定义 钢板薄钢板：根据GB/T15574-1995《钢产品分类》的规定，厚度小于或等于3mm的钢板称为薄钢板(但按照我国传统的分法，一般是小于或等于4mm)。中厚钢板：厚度大于3(4)mmm的钢板。FB (O3) 表面允许有少量不影响成型性及涂、镀附着力的缺陷，如轻微的划伤、压痕、麻点、辊印及氧化色等。 高级的精整表面 FC (O4) 产品二面中较好的一面无肉眼可见的明显缺欠，另一面必须至少达到FB的要求。 超高级的精整表面 FD (O5) 产品二面中较好的一面不得有任何缺欠，即不能影响涂漆后的外观质量或电镀后的外观质量，另一面必须至少达到FB的要求。 对于表面质量统一采用FB、FC、FD，旧标准O3、O4、O5不再使用，省略不写的默认为FB。一般情况对表面要求不高时采用FB级别，而有特殊要求的（如车身外覆盖件）可以采用FD级别。 6 用途和特点 6.1 冷轧板 冷轧钢板具有各种卓越的性能, 其中包括优良的加工性能和平滑、美观的表面, 在车身上广泛地被使用，根据用途不同对各牌号进行了分类见表3。 表3 产品大类 标准号 牌号 用途和特点 低碳及超低碳 钢 一般用 (CQ) JIS G 3141-1996 (Q/BQB402－2003) SPCC 一般用，具有一定的延展性，适用于简单成形，弯曲或焊接加工 EN10130-1999 (Q/BQB403－2003) DC01 Q/BQB 408－2003 BLC 冲压级 (DQ) JIS G 3141-1996 (Q/BQB402－2003) SPCD 冲压用，具有比一般级较大的延展性，适用于制造冲压成形及较复杂变形加工的零部件 EN10130-1999 (Q/BQB403－2003) DC03 Q/BQB 408－2003 BLD 深冲压用 (DDQ) JIS G 3141-1996 (Q/BQB402－2003) SPCE、SPCEN 深冲压用，具有比冲压级更大的延展性，适用于制造深冲压成形及复杂加工的零部件 EN10130-1999 (Q/BQB403－2003) DC04 Q/BQB 408－2003 BUSD 特深冲压用（EDDQ） EN10130-1999 (Q/BQB403－2003) DC05 特深冲用，具有比深冲压级更大的延展性，适用于制造特深冲压成形及更复杂加工的零部件 Q/BQB 408－2003 BUFD 超深冲压用（SEDDQ） EN10130-1999 (Q/BQB403－2003) DC06 超深冲压用，具有比特深冲压级更大的延展性，深冲性及拉延性均优于EDDQ Q/BQB 408－2003 BSUFD 加磷高强度冷连轧钢板及钢带 Q/BQB 411－2003 B170P1 冲压用，具有良好的冲压性能同时有