汽车底盘课件7_1车架与车桥幻灯片.pptVIP

5）前轴主销孔的检修　主销承孔使用后存在磨损，用游标卡尺测量，前轴主销孔与主销的配合间隙轿车不大于0.10mm，载货汽车不大于0.20mm。不符合规定要求的，可按修理尺寸法进行修理(数据可查阅维修手册)。 前轴主销孔按修理尺寸加大后，要换用相应尺寸的主销与之配合，以恢复配合间隙，并按同级修理尺寸选配推力轴承和加工转向节主销衬套孔。前轴主销孔磨损超过极限，到达最后一级修理尺寸时，可镶套修复或更换前轴。 为保证主销内倾角符合标准，锥削前轴主销孔时，应以两钢板弹簧座为基准。 6）前轴主销孔上、下端面的检修　　前轴主销孔上、下端面在使用过程中会发生磨损，其 端面磨损沟槽应不大于0.50mm，否则应用惚钻修平。前轴主销孔端面修理后，其厚度减少量应不大于2mm，否则应堆焊修复或换用新件。 7）转向节的检修　　转向节在工作过程中，由于垂直和纵向弯矩的反复作用，将导致承受力矩最大的转向节轴径根部产生疲劳裂纹甚至断裂，转向节内、外轴承轴颈及主销孔产生磨 损，转向节轴颈端部的螺纹有时会被破坏，主销孔上下端面也会发生磨损。 ①转向节裂纹的检修　　转向节的油封轴颈处，其断面的急剧变化，应力集中，是典型的危险断面，容易产生疲劳裂纹，以致造成转向节轴疲劳断裂酿成重大的交通事故。用磁力探伤法或浸油敲击法检测，转向节不得有任何裂纹出现，否则，应换用新件，不许焊修。。 ②转向节轴颈磨损的检修　　用内径量表及外径千分尺测量轴颈与轴承配合间隙，轴颈直径不大于40mm时，轴颈与轴承配合间隙为0.040mm；轴颈直径大于40mm时，配合间隙为0.055mm。轴颈磨损过大时，可进行电镀修复或换用新件。 ③转向节轴端螺纹的检修　用检视法检查，螺纹损伤不多于2牙。锁止螺母只能用扳手拧入，若能用手拧入，说明螺纹中径磨损松旷，应堆焊修复，并重新车制螺纹或更换转向节。 ④转向节主销孔的检修　　用内、外径量具检测，主销衬套内孔磨损超过0.07mm或衬套与主销的配合间隙超过0.20mm，应更换衬套；主销直径磨损超过0.10mm，应更换主销。更换时，旧衬套应该用冲子冲出或用专用工具压出，严禁用于锤直接敲击衬套表面。压入新衬套时，必须对正油孔。新套压人后，有的汽车只要在衬套孔内涂抹润滑脂后，即可装配使用，不必进行加工(比如东风EQ1092)，有的则需要镗销或铰销衬套后，方可装配使用(如解放CA1091)。 转向节主销孔两内端面磨损起槽时，应修磨平整，并使其对主销孔公共轴线的端面全跳动误差符合原设计要求。 ⑤与转向节臂等杆件配合的锥孔的磨损，应使用塞规进行检验，其接触面积不得小于70％，与锥孔配合的锥颈的推力端面沉入锥孔的沉入量不得小于2mm。否则，更换转向节。 7.6.2 转向驱动桥的检修 (1)转向驱动桥的拆卸与装配 1）转向驱动桥的拆卸 先拆卸车轮、轮毂凸缘、轮毂、制动底板及转向节轴套；拆下转向节油封座圈及油封等零件；拆下主销两端的转向节臂、主销下盖及调整垫片，取下止动销及上下主销，使转向节壳和半轴套管分离，然后从半轴套管中取出半轴。 2）转向驱动桥的装配与调整 转向驱动桥各零件检修完毕后，可按以下顺序进行装配和调整： ①在半轴万向节叉两端安放好适当厚度的止推垫圈(两侧垫片厚度应相同)，然后将组装 好的半轴总成装入半轴套管中。 ②将转向节与半轴球关节壳扣合在一起，装好上、下主销及滚针轴承，安装好止动销、 调整垫片、转向节臂及主销下盖(转向节上、下垫片厚度差应不大于0.05mm)。此时，用于上下扳动转向节壳应无松旷感，且转动自如，无卡滞现象，否则，应改变转向节与上、下盖之间 垫片厚度进行调整：厚度减小、预紧力增大，反之预紧力减小。 ③紧固转向节油封、油封座圈等零件。 ④安装好转向节轴套、制动底板总成。 ⑤安装轮载，并调好轮毂轴承预紧度。 ⑥紧固轮毂凸缘，并对各油脂嘴加注润滑脂。 (2)转向驱动桥主要零件的检修 1）内、外半轴的分解与组装 ①分解 清洗干净后，冲出万向节中心定位销的锁销，如图7-28所示。提起半轴，使外半轴朝下，必要时可轻轻敲击下端，使中心定位钢球中的定位销落入外半轴的中心孔中。 转动中心钢球，使其上的凹面朝向某一传力钢球，将该传力钢球从万向节凹槽中取出。 依次取出其它钢球及定位销。有的车型所装用的球叉式万向节中心定位钢球无凹槽， 也无定位销及锁销，拆卸时，应将内、外半轴扳至极限位置，然后取出传力钢球。其结构如图 7-29所示。 图7-28　冲出定位锁销　　　　　　　　　　　　　　　　　 　图7-29　内、外半轴结构 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1-外半轴　2-内半轴　3-锁销　4-定位 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5-定位钢球　6-传力钢球 ②组装 将定位销装入外半轴中心孔中。 将中心定