隧道曲线开挖中线定位和超欠挖控制施工测量放样程序的设计和应用.doc

隧道曲线开挖中线定位和超欠挖控制 施工测量放样程序的设计和应用 唐祥红 廖明伟 田坤 沪蓉西高速公路宜昌至恩施间05合同段东煤建总公司项目经理部 摘要：作者在工程的实践中，为测量工作人员更多地减少计算量，从而减小在施工 测量放样中计算出错的机率，提高施工放样速度。设计出隧道曲线开挖中线定位和超欠挖控制施工测量放样程序，在程序的编写过程中，充分地发挥了程序的自动识别功能，在测量中，测量人员只要测出一个前视大地坐标值，输入计算器的该程序中，便能达到工作目的，使测量人员从繁杂的计算中解脱出来。其主要特点是能自动识别左右线的进出口的四个洞口和在该洞口是进行中线定位还是进行超欠挖检查等。最重要之处是在给大家提出了一个打破传统施工测量的方法的思路。 关键词:隧道 施工测量 程序设计和应用 前言 夹活岩隧道系沪蓉西国道主干线湖北省宜昌至恩施高速公路上特长隧道之一。即:左线ZK46+521～ZK51+628隧道长5107m、右线YK46+518～YK51+746隧道长5228m。隧道设计为分离式四车道单向行驶的高速公路隧道，左右线隧道行车轴线间距为50 m，平曲线最小半径为920 m、最大半径2650m。东煤建总公司管段承担该隧道左线ZK49+158～ZK51+628段，隧道长2470m；右线YK49+100～YK51+746段，隧道长2646m；剩余段工程由相邻施工单位施工。在管段施工测量放样中, 发现受洞内光线、空气质量、施工干扰等影响，采用传统的一些测量方法对隧道测量不是很方便，便针对以上的一些问题，设计了一个比较适用于本隧道测量施工放样的程序, 其主要特点是能自动识别左右线的进出口的四个洞口和在该洞口是进行中线定位还是进行超欠挖检查等，从而减小在施工测量放样中因计算出错的机率和提高施工放样速度,使测量人员从繁杂的计算中解脱出来。方法简便实用,现将其介绍如下，供同行们参考。 问题的提出 作者在参加沪蓉西高速公路宜昌至恩施段第05合同段夹活岩隧道(东煤建管段,YK49+263～YK51+746,ZK49+158～ZK51+628)主洞施工放样测量的工作中，发现受洞内光线、空气质量、施工干扰等影响,采用传统的一些测量方法对隧道测量不是很方便，便针对以上的一些问题，编写了一个比较适用于本隧道测量施工放样的程序（适用于CASIO4800/4850计算器）。此程序为夹活岩隧道东煤建管段专门编写，主要适用于隧道掌子面中线定位，超欠挖检查等。在程序的编写过程中，充分地发挥了程序的自动识别功能，为测量工作人员更多地减少计算量，从而减小在施工测量放样中因计算出错的机率和提高施工放样速度。在测量中，测量人员只要测出一个前视大地坐标值，输入计算器的该程序中，便能达到工作目的，使测量人员从繁杂的计算中解脱出来。其主要特点是能自动识别左右线的进出口的四个洞口和在该洞口是进行中线定位还是进行超欠挖检查等。 三、程序的设计和应用 （一）、程序的设计： LbI 0:A=388466.461:B=502008.360:Fixm:｛XYZ｝:pol(X-A,Y-B):I≥1800Goto 1:≠Goto 2⊿ A、B分别为右线圆曲线起点的X、Y坐标，X、Y、Z为前视点坐标和高程，I为前视点到点（A、B）的直线距离，其值大于1800计算转入LbI 1，否则转入LbI 2。 LbI 2计算第一段曲线, LbI 1计算第二段曲线。（见图1） LbI 2: pol(X-385836.109,Y-502330.465):I2625 Goto3: ≠Goto 4⊿ 括号内的坐标值为第一段圆曲线圆心的坐标，X、Y为前视坐标，I为圆心点到前视点的直线距离，其值大于2625则计算自动转入LbI 3，否则转入LbI 4。LbI 3计算右线进口段，LbI 4计算左线进口段。 LbI 3:H=521.597:L=48923.018:R=2650:M=2649.87-I:N=(-6.981511－J)πR÷180:G=H+0.0198×N+1.65:AbsM≤5 Goto 5: ≠Goto 8⊿ L表示里程,H表示路面设计高程,R表示半径,M表示测点到隧道中心线的水平距离,N表示该段圆曲线的圆心角,G表示掌子面的圆心1设计标高,J为方位角,当M的绝对值≤5时,计算转入LbI 5，否则转入LbI 8。 LbI 8 计算检查超欠挖。 LbI 5:Z≤G+2 Goto 7: ≠Goto 8⊿ Z为前视实测高程. LbI 7:C“GC=”=G－Z◢ M◢ K=L+N◢ Goto 0 该段算式为显示结果,GC为测点到设计圆心1的高差,+上－下,M为测点到隧道中心线的水平距离,+右－左,K为里程,计算完毕,返回LbI 0重复下一次计算。 LbI 8:Z≥G+2.6