A2T梁预制场施工方案.docVIP

T梁预制场施工方案 一、编制依据 1 《成都第二绕城高速公路东段A2合同段》设计图纸及国家有关的法律法规和强制性标准。 2 《公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000》 3 《公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004》 4 《公路桥涵施工技术规范实施手册》 二、编制原则 1 严格按照业主招标文件的规定、施工合同和变更设计施工图、桥涵施工规范的要求和业主要求的施工工期，优化施工组织，全面规划、统筹安排、突出重点、确保质量，保证按期完成施工任务。 2 科学的安排施工程序，合理选择重点、难点工程的施工方案，采用先进的施工工艺和设备，在保证质量前提下，尽量缩短工期，加快施工进度。 3 采用科学的计划方法确定最合理的施工组织方法，根据工程特点和工期要求，因地制宜地采用快速流水作业、平行作业，对于控制工期的桩基工程、预应力梁板等，找出最佳施工组织方案，合理组织施工，保证质量。 4 加强工程质量管理，精心施工、精心组织，争创优质工程。 5 加强安全管理及环境保护，做到文明施工。 6 充分利用地方材料，贯彻节约方针，就地取材，实行经济核算，努力降低工程成本，提高经济效益。 三、工程概况 本项目T梁有23.3m、24m、25m、26m、27m、29.2m、30m、32m、40m等数种类型，拟采用预制场现场预制成型，炮车运输，架桥机架设。 四、施工工艺流程 1 场地整平 去除浮土及植被覆盖层设置排水坡度，排水沟等排水设施，规划预制台座，桁车轨道，运梁通道，存梁场，砂石料场，水泥库房，钢筋场，拌合站及灯光照明灯附属设施。场地压路机压实后除台座位置外其他场地平面上铺15cmC15砼封闭台座基础，防止雨水侵蚀台座基础引起沉降，损坏梁体。 2 台座施工 台座设置以便于T梁运输，方便施工，充分利用场地为原则，基础最小埋深30cm，梁端基础最小埋深1m以上，具体见预制场布置图纸。台座及桁车基础放样后开挖，浇筑砼之前准确预埋钢筋。台身立模前用PVC管预埋T梁侧模拉杆孔位，准确定位防止振捣过程中管道偏位，立模时注意梁端渐变段及端头扩大段的立模尺寸，防漏胶管卡槽定位时注意设置反拱位置的高程控制（具体布置见预制场台座图纸），务必准确，浇筑混凝土密实，拆模后表面抛光。存梁场台座只在梁端头支点位置按预制台座降低高度同样设置，梁身中段不再设置台座。所有台座均留爆破孔道，预制场完工后，方便炸药安放爆破拆除台座。 3 模板 侧模采用专业工厂加工的定型钢模，以保证浇筑后梁体外观质量。端头模板及梳子模板现场使用3mm钢板根据图纸现场加工。其间空隙用双面胶或纸填充，以保证不漏浆。台座顶面两侧有胶管卡槽，内置空心胶管防止侧模与底模接缝漏浆。合模前必须清除模板表面原有混凝土残渣并涂抹脱模剂。模板外侧适当位置布置附着式振动器卡槽。 4 钢筋施工 进场钢筋应提供质量保证书或检验合格证，并按照规范要求进行原材料力学性能试验，并应按照招标文件要求进行分类分规格存放，存放区要高于地面50cm，同时要覆盖进行防雨防锈蚀。钢筋施工严格按桥涵施工规范要求施工，务必保证接头质量，技术管理人员需熟悉图纸，保证现场按图施工。注意保护层控制。端头支座钢板位置需按图纸准确预埋。 5 预应力施工 张拉前设备需经过有资质的单位标定，使用过程中按规范要求定期标定，T梁预应力管道采用镀锌波纹管，要求平面及纵面布置符合设计图纸要求，线性圆顺无突变，波纹管接头需牢固可靠，无漏水漏气现象，波纹管外按图纸以钢筋电焊卡住波纹管定位，波纹管身不得焊接，以防损坏波纹管， 浇筑过程中梁身部分以附着式振动器振动捣实，翼缘及梁身中段无波纹管部分以振动棒振动捣实为主，严禁振动棒插入波纹管附近梁体振动，以防波纹管破损，梁体达到设计强度张拉时，按图纸张拉顺序两端对称张拉，以应力，伸长量双控张拉过程，发现问题及时查找原因处理，张拉起拱需满足设计要求，张拉完成后及时灌浆封锚。 6 混凝土施工 T梁混凝土要求严格控制粗骨料粒径，保证锚后混凝土质量，细集料宜采用中粗砂，保证混凝土外观质量，合理选用外加剂品种及掺量，保证浇筑期间混凝土塌落度满足设计及规范要求，同时浇筑时长不应大于混凝土初凝时间，现场拌合时应严格按照配合比施工，特别是不得为求浇筑速度提高用水量，加大混凝土塌落度，注意控制拌合时间，使混凝土充分拌合均匀。振捣应以附着式振动器振动梁体端头钢筋密集区，马蹄位置及梁体下部波纹管布置区域，振动棒振动梁体翼缘及梁体中部相结合，使用有经验的混凝土振捣工人施工，做到既不过振，保证混凝土表面质量，又做到混凝土内部充分密实。浇筑完成后12小时以上拆模，拆模时注意不要损坏梁体，对于边角或倒角处切忌使用硬撬的方式脱模，脱模后立即做好可靠支撑，防止T梁倾覆，对于梁端锚头及横隔板位置混凝土结合面需凿毛至露出新鲜石子。养护期内洒水养护，注意梁顶表面覆盖土工