合肥至六安高速公路施工组织设计.docVIP

表1 施工组织设计文字说明 1．设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.1 设备、人员动员周期 合肥至六安高速公路工程第七合同段工程一旦由本公司中标承建，本公司将抽调经验丰富的施工管理人员，组织素质较高的专业施工队伍，配备足够的施工机械设备，成立合肥至六安高速公路第七合同段项目经理部。设备及人员的动员周期见下表。 设备及人员的动员周期表 设 备 动员周期(天) 人 员 动员周期(天) 测量仪器 3 管理人员 3~5 试验仪器 7~20 测量人员 3 运输及土方设备 3~7 技术人员 3~5 桥梁下部设备 10~20 土方及桥梁下部人员 10 混凝土设备 20 架梁人员 30 制梁设备 30 涵洞、通道人员 10 架梁设备 60 涵洞通道设备 15 1.2 设备、人员、材料运到施工现场的方法 本合同所需施工设备将主要由铁路及公路运输到达施工现场，部分自行设备（如自卸车等），可由公路自行至工地。 施工人员将主要搭乘火车和汽车到达工地。 本合同施工材料主要采用汽车运至施工现场。 ●主要施工机械进场清单 详见第8篇投标书附表3《拟投入本合同工程的主要机械设备表》 1.3 施工组织机构及人员配备 施工组织机构及说明见第八篇投标书附表1《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》 劳动力组成来源表 工 种 来 源 地 人 数 备 注 汽车司机 宜 昌 80 机械操作工 宜 昌 20 爆 破 工 宜 昌 2 修 理 工 宜 昌 12 浇 筑 工 宜 昌 24 钢 筋 工 宜 昌 36 锚 工 宜 昌 8 电 工 宜 昌 10 铆 工 宜 昌 10 拌 和 工 宜 昌 24 张 拉 工 宜 昌 12 测 量 工 宜 昌 10 架 子 工 宜 昌 40 起 重 工 宜 昌 10 电 焊 工 宜 昌 20 模板工 宜 昌 40 辅 助 工 宜 昌 80 普 通 工 当 地 100 合 计 538 当地农民工，根据施工阶段不同及施工高峰期灵活使用，视工程进展情况而定，及时组织这部分劳动力完成较为简单、短期、突击性的工程任务。劳动力组成来源见上表。 3．劳动力组织 劳动力组织以国家颁布的《劳动法》为原则，按劳计酬，以合同管理为前提，按项目法施工的管理原理动态调剂各工种及人员数量比例。当地农民工的使用通过村镇行政管理机构；从宜昌调集的工人接受当地公安部门的正常管理。所有劳动力，尤其是当地劳动力上岗之前要进行短期技术培训。劳动力各时段人员需求见下表。 劳动力需求计划 工种名称 2004年 2005年 2006年 四季度 一季度 二季度 三季度 四季度 一季度 二季度 三季度 四季度 汽车司机 50 80 80 80 80 80 80 80 60 机械操作 10 20 20 20 20 20 20 20 12 爆破工 0 2 2 2 2 0 0 0 0 修理工 6 12 12 12 12 12 12 12 10 浇筑工 0 12 24 24 24 24 24 24 12 钢筋工 0 36 36 36 36 36 36 36 24 张拉工 0 0 10 10 12 12 10 8 6 电 工 10 10 10 10 10 10 10 10 8 拌和工 0 12 24 24 24 24 24 24 12 测量工 10 10 10 10 10 10 10 10 8 架子工 0 25 40 40 40 40 40 30 20 起重工 0 6 10 10 10 10 10 10 6 电焊工 0 15 20 20 20 20 20 20 10 锚 工 0 8 10 10 10 10 10 10 6 铆 工 0 8 10 10 10 10 10 10 6 模板工 0 20 40 40 40 40 40 40 20 辅助工 30 80 80 80 80 80 80 60 40 普通工 40 100 100 100 100 100 100 100 60 合 计 156 456 538 538 540 538 536 504 320 1.4 施工总规划 根据本工程的特点，全路段划分成K41+387—K44+400，K44+400—K45+900，K45+900—K47+500三段，分别由一处、二处、三处和综合处等四个施工处平行施工。本项目借土填方工程量较大，一处施工段在7-1#取土场借土，二处施工段在7-2#取土场借土，三处施工段在7-3#取土场借土，借土平均运距约1.2km。 1.3.1概述 本合同段起于合肥市长丰县长岗预留互通立交，定测桩号K41+387；止于合肥市