汽车钢板弹簧有限元设计分析.docVIP

摘 要 钢板弹簧是汽车非独立悬挂装置中常用的一种弹性元件。其作用是传递车轮与车身之间的力和力矩，缓和由于路面不平而传递给车身的冲击载荷，衰减冲击载荷所引起的振动，保证车辆的行驶平顺性。钢板弹簧结构简单，维修方便，成本低廉，在悬挂系统中可兼起导向作用，因此得到极为广泛的应用。本文在对多片钢板弹簧结构应力有限元分析的基础上，对根据课题要求设计的钢板弹簧的合理性进行验证。 利用PRO/E软件建立钢板弹簧的三维实体模型，根据建成的钢板弹簧三维模型，利用ANSYS软件进行映射网格划分，并在两簧片的接触区域生成ANSYS软件所提供的接触单元，建立起多片钢板弹簧的有限元模型。通过适当的特性选取，模拟簧片间的非线性接触。模拟装配夹紧过程施加的载荷约束，并计算该过程中钢板弹簧内部产生的预应力，验证钢板弹簧设计的正确性，同时比较了少片变截面钢板弹簧相对于多片变截面钢板弹簧的优势。 关键词：多片钢板弹簧；有限元；接触；ANSYS ABSTRACT Leaf spring is an elastic component often used in dependent-type suspension on modern vehicles.It’s function is transferring the force and moment from wheel to body，decreasing the impact load from road surface，attenuating the vibration which caused by the impact load，assuring the regular running of the vehicle，Leaf spring has simpleness configuration and low manufacturing cost，it’s easy to maintain and as a guide mechanism of the suspension.Those advantages makes leaf spring be used wildly. By using the PRO/E making use of the solid model，a FE model of the multi-leaf spring is constructed by ANSYS mapped mesh.To figure out the nonlinear contact condition of the leaf spring，we use contact element type to simulate the contact region of leaf spring，and treat with the elements’attributes properly.A simulation of multi-leaf spring assemble is performed and the initial stress produced during this process is displayed，compare it to the theoretic value to confirm the FE model.Then simulate the stiffness test and calculate the stiffness value，compare it to real test value. :Multi-leaf spring;taper-leaf spring;FEM;Contact;ANSYS  目 录 摘 要 I ABSTRACT II 第1章 绪论 1 1.1 钢板弹簧简介 1 1.2 多片钢板弹簧国内外研究现状 1 1.3本课题研究的内容和意义 2 第2章 悬架结构形式的选择 3 2.1 悬架概述 3 2.2 悬架的结构形式及选择 3 2.2.1独立悬架 3 2.2.2非独立悬架 4 第3章 钢板弹簧的设计 5 3.1 结构设计分析 5 3.1.1 钢板弹簧的布置方案 5 3.1.2 钢板弹簧的种类 5 3.1.3 钢板弹簧断面形状 7 3.1.4 钢板弹簧叶片端部的形状 8 3.1.5 弹簧卷耳 9 3.1.6 弹簧包耳 10 3.1.7 钢板弹簧中心螺栓 10 3.1.8 弹簧夹箍 11 3.2钢板弹簧设计的已知参数 12 3.2.1 钢板弹簧计算的初始条件 12 3.2.2 满载弧高 13 3.2.3 钢板弹簧长度L的确定 13 3.2.4 钢板断面尺寸及片数的确定 13 3.3 钢板弹簧各片长度的确定 14 3.4 钢板弹簧刚度验算 14 3.