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长安轿车发动机培训;第一部分：重要工序装配工艺及要求 第二部分：主要案例介绍 第三部分：常见故障的诊断和排除方法 ;第一部分：重要工序装配工艺及要求;一 · JL474Q JL475Q正时轮系的安装;1 .安装正时皮带前，需用专用工装对凸轮轴和飞轮进行安装定位，防止转动。注意：装配前应确定１缸和４缸活塞在上止点位置。　; 2 .工装安装方法： 将缸盖连接螺栓按附录C规定力矩拧紧后，转动曲轴，当飞轮上的定位孔与缸体的定位销孔对齐时，将曲轴正时工装[CA301-016]插入飞轮上的定位孔。 ;3.1)将进、排气凸轮轴按照凸轮轴正时标记“·”面向上放置，凸轮轴正时工装[CA301-016]按右图所示卡入凸轮轴正时定位面。 2) 按凸轮轴盖上箭头指向发动机前端方向，依照原有顺序装配并按附录C规定力矩拧紧。　　　　　 3) 工装正时定位后再按图45进行正时轮系的安装　。 ;; 6.将正时张紧轮限位销压入缸盖销孔如图47所示，装入正时张紧轮限位槽，拧入张紧轮螺栓到位而暂不拧紧，同时保证张紧轮调节臂与竖直方向偏左成28°±5°。;7.将正时皮带按图所示进行装配，拉紧并顺序绕过曲轴正时皮带轮、正时皮带惰轮和凸轮轴正时皮带轮后，皮带最后跨过用螺栓固定的正时张紧轮上。检查皮带确保不冒出轮系边缘和曲轴正时皮带轮档边，并保证带齿和轮齿正确啮合。 ;8. 然后用内六角扳手按张紧轮调节臂箭头方向转动调节臂，使张紧轮指针位于张紧轮底板凹槽中间，在固定内六角扳手使张紧轮指针不发生摆动的同时对正时张紧轮螺栓按照附录C规定力矩拧紧。最后将凸轮轴正时皮带轮螺栓按照附录C规定力矩拧紧。;;主要拧紧力矩限值 ;11;凸轮轴相位盘售后装配作业指导书(JL465Q--JL474Q)一．凸轮轴相位盘定位1.将发动机旋转至1缸上止点（从凸轮轴前端看凸轮轴定位半圆件朝下，如图1）;二．压装凸轮轴相位盘 把凸轮轴按时钟10点—11点之间的位置（从凸轮轴后端看，如图2）压入凸轮轴后端;三．检查 1. 相位盘压入凸轮轴后，从凸轮轴前端看应满足相位盘-凸轮轴键槽装配关系图（如图1） 2. 压装后相位盘端面与凸轮轴的台阶面的间隙为13.4±0.1mm 压装过程中不得损伤任何零件;凸轮轴相位盘售后装配作业指导书 (JL475Q发动机);二．压装凸轮轴相位盘 把凸轮轴按下图的位置（从凸轮轴后端看）压入凸轮轴后端;三．检查 1. 相位盘压入凸轮轴后，从凸轮轴前端看应满足相位盘-凸轮轴键槽装配关系图（如图1） 2. 压装后相位盘端面与凸轮轴的台阶面的间隙为13.4±0.1mm 3. 压装过程中不得损伤任何零件 ;第二部分：主要案例介绍 ;1.故障现象： 杰勋启动不起或启动困难 2.故障原因： 检查曲轴位置传感器无信号 检查曲轴位置传感器信号弱 3.故障检查： 检查曲轴位置传感器是否良好 检查曲轴位置传感器信号盘信号盘是否缺齿及信号齿是否变形 检查曲轴位置传感器顶部与信号齿之间的间隙是否在规定范围（0.50mm—1.50mm） 4.故障排除： 更换曲轴位置传感器 更换曲轴位置传感器信号盘 调整曲轴位置传感器与信号盘之间的间隙 ;曲轴位置传感器与信号盘间隙0.50mm~1.50mm ;案例二;压力调节阀;1.故障现象： 汽车启动不起 2.故障原因 正时皮带跳齿 3.故障检查 经检查正时皮带跳齿造成进排 气门与气门导管烧蚀弯曲，导 致活塞顶气门，由于曲轴正时 皮带轮螺栓未打到标准力矩， 致使曲轴正时皮带轮与正时齿 轮之间发生滑动，正时错位， 进、排气门与活塞发生碰撞， 造成气门弯曲 4.故障排除： 需更换气缸盖总成后重新装配 正时 ;案例四;案例五;汽油机水温高维修教案;检查顺序： 1.询问用户是否“开锅”现象，检查水温是否真的过高（仪表假象）； 2.电子风扇是否工作； 3.检查发动机是否泄漏冷却液； 2.是否有气阻，大循环是否通畅； 3.打开水箱盖检查是否有气泡冒出； 4.对缸盖、缸体进行平整度检查；;发动机温度低时，冷却液靠水泵推动在缸体内循环。多数发动机的冷却液还流过暖气散热器。人们有时管这叫做“小循环冷却”。等冷却液温度升高后，节温器开启通向散热器的通路。这时，这就是所谓的“大循环冷却”。冷却液流回发动机之前，热量被通过散热器的空气带走。冷却液温度进一步升高后，热敏传感器开启电动冷却扇，提高流过散热器的空气量。;节温器的检测节温器检测一般采取加热方式;;;;;案例七;漏油处;曲轴与油封唇部结合面进行检查发现有拉伤凹痕;常见故障的诊断和排除方法;询问有无防盗系统;起动后“检查发动机”警告灯是否熄灭;序号;5;10