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客运专线无砟轨道铁路控制网测量流程及方法 CPIII平面控制测量采用后方交会方法施测，其测量布网形式 CPI CPIII CPII 全站仪 ~ 60m 客运专线无砟轨道铁路控制网测量流程及方法 （二）CPIII控制网平面测量标准 1、在线下工程基本完工后进行CPIII控制桩测量时， CPIII控制网测量采用导线测量，导线附合于CPI或CPII控制点上，边长以150～200m为宜，导线测量的主要技术要求见下表。 客运专线无砟轨道铁路控制网测量流程及方法 CPIII导线测量主要技术要求 控制 网级 别 附合 长度 （km） 边长 （m） 测距 中误 差 （mm） 测角 中 误差 （″） 相邻 点位 坐标 中误 差（ mm） 导线 全长 相对 闭合 差限 差 方位 角闭 合差 限差 （″） 对应 导线 等级 CPIII ≤1 150～ 200 3 4 5 1/20 000 ±8 五等 客运专线无砟轨道铁路控制网测量流程及方法 2、CPIII导线控制点的定位精度要求见下表 CPIII导线控制点的定位精度要求（mm） 控制点 可重复性测量 精度 相对点位精度 CPⅡ 6 5 客运专线无砟轨道铁路控制网测量流程及方法 3、 CPIII采用导线测量时应满足下列要求： （1）导线测量应起闭于CPI、CPII控制点上，采用标称精度不低于1″、2mm+2ppm的全站仪施测。 （2）导线测量水平角观测应符合下表的规定。 客运专线无砟轨道铁路控制网测量流程及方法 导线测量水平角观测技术要求 控制 网 等 级 仪器 等级 测回 数 半测 回归 零差 较差 同一 方向 各测 回间 较差 CPIII DJ1 2 6″ 9″ 6″ DJ2 4 8″ 13″ 9″ 客运专线无砟轨道铁路控制网测量流程及方法 （3）导线边长测量，读数至毫米。距离和竖直角往返各观测2测回。各项限差应满足下表的要求。 距离和竖直角观测限差 仪器精度 等 级 测距中误 差（mm） 同一测回 各次读数 互差（mm） 测回间读 数较差 （mm） 往返测平 距 较 差 Ⅰ 5 5 7 2mD Ⅱ 5～10 10 15 客运专线无砟轨道铁路控制网测量流程及方法 注：mD =(a+b×D) ，为仪器标称精度。 式中：a——仪器标称精度中的固定误差(mm) b——比例误差系数（mm/km） D——测距边长度（km） 电磁波测距仪的测距精度划分标准为：测距长度为1km时 Ⅰ级：|mD|≤5 mm Ⅱ级：5 mm |mD|≤10 mm 客运专线无砟轨道铁路控制网测量流程及方法 4、导线测量结束后，应对观测数据的质量进行检查，导线应在方位角闭合差及导线全长相对闭合差满足要求后，进行严密平差计算。 客运专线无砟轨道铁路控制网测量流程及方法 (三)CPIII点位位置、编号原则及预埋件 1、 CPIII点位位置 （1）、路基地段 接触网施工完成的，CPIII点布设在接触网杆上，间距约60米左右（根据接触网杆间距确定）。位置见下图 客运专线无砟轨道铁路控制网测量流程及方法 客运专线无砟轨道铁路控制网测量流程及方法 接触网施工完成 客运专线无砟轨道铁路控制网测量流程及方法 接触网杆柱尚未施工的，可以在接触网基础（出露接触网基础顶面0.9m）上布设临时辅助立柱，立柱上设置标志；立柱采用直径20cm的钢筋混凝土圆柱，测量标志点距离杆顶0.1m，见下图，测量标志点应高出超高一侧轨面0.2～0.3m的上方相应位置，面向轨道的内侧。见下图。 客运专线无砟轨道铁路控制网测量流程及方法 客运专线无砟轨道铁路控制网测量流程及方法 接触网杆柱尚未施工 客运专线无砟轨道铁路控制网测量流程及方法 （2）、桥梁地段 位于桥上，每隔约50～70m在桥梁固定支座端两侧防撞墙顶面以下10cm处布设一对三维CPⅢ控制点，面向线路，控制点距离线路中线2.2m，两侧相对的两点之间允许的里程差应小于1米。在桥梁防撞墙边缘每隔约65～80m设置一个水平钻孔（水平钻孔对应8毫米直径的墙体螺栓，钻孔直径12毫米并通过相应的材料进行粘贴），墙体螺栓为M8内部螺纹并有封头。 客运专线无砟轨道铁路控制网测量流程及方法 客运专线无砟轨道铁路控制网测量流程及方法 在桥梁上 客运专线无砟轨道铁路控制网测量流程及方法 （3）隧道地段 CPIII点应布设在电缆槽边墙或者内衬上，间距约50～70米，测量标志点应高出超高一侧轨面0.2～0.3m，面向轨道的内侧两侧相对的两点之间允许的里程差应小于1米。设置一个水平钻孔（水平钻孔对应8毫米