高速铁路无砟轨道引进、研究及再创新技术讲解.pptVIP

－ 混凝土灌筑及振捣设备 （3）旭普林（Züblin） 双块式无砟轨道 设计原理和方法与Rheda2000系统基本相同，最大的不同是施工方法。 采用德国Zublin公司开发的专用成套施工设备，用固定架替代钢轨支撑架，将轨排振动压入预先浇筑的混凝土中。其施工机械化程度高，施工进度快。 施工不需要工具轨，且受环境条件影响小。 双块式轨枕 与Rheda2000轨枕不同点： 轨枕下方的钢筋桁架在混凝土内，不外露。 －－主要施工装备 滑模摊铺机 混凝土巡回车 ZAM-CS-02 混凝土压实单元 ZAM-CC-03 轨枕安装单元 ZAM-VU-01 拆卸单元 ZAM-DU-01 轨枕装载单元 ZAM-SU-02 专用模板轨道 支脚 ZAM-F-750 240 横梁 ZAM-T-280 120 固定架 ZAM-R-325 120 尾车 ZAM-MR-03 （1）混凝土巡回车 ZAM-CC-03 功能：从混凝土搅拌车接受混凝土，将混凝土运送到灌筑 位置 。 （2）混凝土压实单元 ZAM-CS-02 功能：用于刮平或找平道床板混凝土表面，用外部的振动 器捣实混凝土 （3）轨枕安装单元 ZAM-VU-01 功能：用于将轨枕以振动法贯入混凝土。该单元可以从轨枕装载单元抓取一个轨枕固定架和一个横梁送到安装位置。 内装的升降器将横梁安置在支脚上。内装的振动架将带有5个双块轨枕的固定架以振动法贯入混凝土，安置在横梁上。 （4）拆卸单元 ZAM-DU-01 功能：拆除固定架，并抓取横梁，将固定架及横梁送到装载单元，放在其尾部。 （5）轨枕装载单元 ZAM-SU-02 功能：以吊车装载轨枕，从拆卸单元上接收固定架及横梁。 （6）专用模板轨道 功能：模板轨道为道床混凝土的施工模板,同时可作为临 时轨道，供滑模摊铺机、轨道施工设备的走行。 （7）支脚 ZAM-F-750 功能：支脚用于承载横梁及固定架 。旭普林施工方法的基 础建立在绝对可靠的支脚位置。 （8）横梁 ZAM-T-280 120 功能：横梁安置在2个相对的支脚上，用以承载固定架。 横梁的支承面加工精度要求高 。 （9）固定架 ZAM-R-325 120 功能：用于装配5对双块式轨枕。与轨枕相连的的支承板 形状精确地配合轨底坡和轨距。 （10）尾车 ZAM-MR-03 功能：回收支脚和模板轨道。 Zublin型无砟轨道施工 Zublin型无砟轨道施工 支脚 横梁 固定架 Zublin型无砟轨道施工 （4）博格（Bogl）板式无砟轨道 由德国MAX Bogl建筑公司上世纪70年代末研发；并于1978年在达豪（Dachau）－卡尔斯菲尔特（Karlsfeld）线的路基上试铺了430m 。 1999年6月在洛特马尔斯（Rot-Malsch）车站试铺了656.5 m； 1999年10月胡苏姆（Husum）-尼布尔（Niebüll）线试铺了214.5 m； 通过试验段的动力测试和长期观测，德铁批准在纽伦堡～英戈斯塔特的高速线上正式使用，铺设35km。 （1）路基上板式轨道 级配碎石层(防冻层) 水硬性胶结层 BZM砂浆层 Bogl轨道板 伸缩缝 承轨台 支撑螺栓孔 BZM砂浆灌注孔 连接钢筋 钢轨、300型扣件； 轨道板（6450×2550×200mm )； （横向先张预应力，纵向非预应力） 乳化沥青水泥砂浆调整层30mm； （2）路基上板式轨道的设计 路基上防冻层及HGT层的设计要求与Rheda2000无砟轨道相同； 轨道板间通过6根20mm的精轧螺纹钢筋纵向连接； 轨道板上设10对扣件，间距650mm； 轨道板每隔650mm设一横向伸缩缝； 轨道板按650mm宽的宽枕设计。 轨道板通过高粘结强度的水泥沥青（BZM）砂浆与HGT层结合，保证轨道板的横向限位。 （3）博格板式轨道的设计特点 为适应线路平面和纵断面条件，轨道板出厂对承轨槽部分进行高精度（0.1mm）打磨处理，打磨参数由线路设计预先计算确定； 轨道板在线路的位置是固定的，出厂前进行编号对应。 轨道板铺设完成后的轨道状态调整工作量少，轨道铺设精度高（0.5mm）； 路基上板式轨道的现场混凝土灌注工作量少，施工速度较快； 轨道可修复性较好。 （c）轨道板铺设 （d）轨道板精确定