膨胀土作二灰土的方法及机理.PDF

第35卷第7期 北京工业大学学报 V01．35No．7 OF UNIVERSITYOFTECHNOLOGY 2009年7月 JOURNALBEIJING Jul．2009 膨胀土作二灰土的方法及机理 徐 宏，邓学钧，倪富健 (东南大学交通学院，南京210096) 摘要：通过进行石灰改性膨胀土的室内试验、机理分析、膨胀土作二灰土的配合比设计、试验路铺筑及施工工 艺研究，得出：石灰改性膨胀土机理主要体现在3个方面，即石灰在水溶液中的解离作用．离子交换作用和絮凝 团聚作用．以及少量的石灰结晶作用和碳化作用；在现场施工中可采用适量生石灰对膨胀土进行闷料改性，改性 生石灰换算成消石灰与干土的质量比一般为4％。现场改性时间为7d左右．改性膨胀土作二灰土具有较高的早 期强度，压实成型后具有良好的水稳性；石灰、干土的质量比是其干缩性能的主要影响因素． 关键调：道路工程；机理分析；配合比；施工工艺；膨胀土；二灰土 中田分类号：U414．03 文献标志码：A 文章编号：0254—0037(2009)07—0947—06 二灰土底基层以其造价低廉、后期强度高、水稳性和抗冻性好等优良的工程特性，在我国已建和在建 底基层优先采用二灰稳定材料．二灰土的用土宜采用塑性指数为12--20的亚黏土。这主要是为了兼顾强 度和土块粉碎的难易．在现阶段的我国高速公路建设中。广泛遇到膨胀土。其不是用来作二灰土的理想土 源，如果对此类土全部摒弃不用．不但会增加工程费用，还会造成许多地区由于缺少亚黏土土源而不能满 足工程建设需求的情况，因此，有必要对膨胀土作二灰土底基层的方法及机理进行研究，以满足我国许多 J． 地区高速公路建设的需要[2-s 1 原材料及膨胀土物理性质试验 石灰为YX产生石灰；粉煤灰为JY电厂湿排灰；膨胀土来源于川高速公路Ill标取土坑以及112标 胀、液塑限试验[7}．结果见表l。可见，膨张土的塑性指数较高，且均属于过湿土． 表1膨胀土的液、塑限试验结果 Table1 Thetestresultsof limitof soils expansive liquid＆plastic 2石灰改性膨胀土的室内试验及其机理分析 从工地取土坑挖膨胀土样并密封，运到试验室，将3种膨I}长土样分别掺入消石灰。掺入质量比(即消石 收稿日期：2007—10．08． 基金项目：国家自然科学基金资助项目． 作者简介：徐宏(1966一)，男．江苏滨海人，研究员级高工 万方数据 948 北京工业大学学报 2009矩 d(每天至少翻拌1次)后，根据公路土工 灰的质量与干土的质量之比)为4％、5％、6％，人工拌合，养生7 20的消石灰掺入质量比作为改性的消石灰掺入质量比，试验结果见表2．为研究石灰改性对土颗粒粒径 d后)进行了颗粒分析，结果见表3．从表2和表3可以看 的影响，对I¨标取土坑膨胀土及改性土(养生7 出：膨胀土经过石灰改性并养生7d后，自由膨胀率和塑性指数都明显降低，其中，土颗粒粒径小于0．002 mill的黏粒含量明显减少．综合考虑改性并养生7d后自由膨胀率及塑性指数，确定3个土样改性的消石 灰掺入质量比均为4％． ， 表2石灰改性膨胀土的试验结果 2 resultsof soilsmodifiedlime