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东风·猛士1．5吨高机动越野车综述 第23卷第4期 2009年12月 湖北汽车工业学院 JournalofHubeiAutomotiveIndustriesInstitute Vo1.23No.4 Dec.2009 东风.猛士1.5吨高机动越野车综述 孙铁汉 (东Jxl越野车有限公司,总T程师) 东风?猛士是东风汽车公司为中国人民解放军 研制的全新1.5吨级高机动性军用越野车.是东风 公司高起点,自主创新的成果,东风公司拥有完全自 主知识产权 东风?猛士车族具有超强的高机动性,良好的 战场适应性,可以在全地域,全气候下行驶,具有良 好的安全性能和人机T程.全面满足我军战术技术 指标要求 东风.猛士车族用途广泛.并具有强大的车型 衍生能力:可用于执行机要,测绘,气象,侦查,电子 对抗,通信,_T程,防化,装备维修等机动保障任务: 用于战斗班组,遂行机动,突击,侦察,巡逻任务;用 于人员运输以及轻武器,轻型火炮和轻型反坦克导 弹,防空导弹等运输,发射任务;川于物质运输以及 改装各种专用车辆和水陆两用车 1整车研制过程 东风.猛士的研制过程主要分为3个阶段: 1)概念样车阶段(2002年10月到2003年9月) 主要进行方案设计.构建全车的三维数字模 型.对整车和各系统进行仿真分析.对各零部件进 行有限元计算:对目标样车进行性能和可靠性试 验.找出问题和薄弱环节作为工程设计的参考:在 工程设计中,对承载系统,转向系统,制动系统,冷 却系统,传动系统,电器系统进行了全新的设计,对 动力系统,ABS(ASR)系统进行了集成创新 2)初样车阶段(2003年9月到2005年7月) 对各总成进行了台架试验,整车性能试验,环 境适应性试验,分别对车身,车架,悬架,制动,ABS (ASR)进行了验证试验和3个轮次的可靠性强化 试验. 3)正样车验证阶段(2005年7月到2006年10月) 在定远汽车试验场进行了严格的定型试验.包 括全面的性能和可靠性试验.其中有在热区,沙漠, 高原,寒区,沿海环境等的适应性试验和空投试验. 2006年10月.东风?猛士全部定型试验完成.试 验结果表明:该车型全部达到研制总要求的各项规 定.2006年12月,东风?猛士通过了设计定型审查. 2整车关键技术 2.1紧凑,周密的整车总布置 东风?猛士为4x4全轮驱动.发动机中置.驾驶 员位于前轮后,车架外,如图1所示;内腔高宽比 0.69,外型高宽比0.91,扁平化特色突出,重心低. 稳定性好,纵向稳定性系数2.84.横向稳定性系数 1.56.均远大于附着系数0.7,被赞誉为永不翻车 在整车总体设计方面.应用可靠性设计理论和 有限元分析,通过传动系静强度和疲劳强度优化匹 配,采用铝合金,非金属等轻质材料,零部件功能多 样化.实现整车轻量化通过承载系统结构件优化 设计.采用优质材料和先进工艺.在提高承载能力 的同时实现了整车的轻量化,使质量利用系数提高 了10% 图1东风?猛士整车总布置 2.2机动性高 美国军队对高机动性有着明确的定义:要求 具备非常规的动力性,越野通过性,在坏路,无路面 的情况下保持行驶的平稳和快速东风.猛士综合 集成了高机动性的特点 一 ,一湖北汽车工业学院2009年12月 东风.猛士配备东风康明斯发动机公司生产的 E0B150～20型3.9L四缸增压中冷柴油机.额定功 率为l12kW/2700r?rain.最大扭矩为502N?m/ 1500r.miH-:选装美同GEP公司生产V8型6.5L 增压电控柴油机,额定功率145kW/3400r.min一. 最大扭矩583N?m/1800r?min一该车具体动力性 参数数据如表1所示 表1东风.猛士动力性参数 指标EQBI50—20发动机V8型发动机 注:满载时载物1750kg,载人12人. 东风.猛士前轮距,后轮距分别为】802lllm, 1806mm,与轮式装甲,普通货物运输车一致,方便 战地运输.可采用铁路平车,登陆舰船运输:整备质 量3250kg.载质量1750kg.总质量5000kg.越野 牵引质量不小于2000kg,质量利用系数0.538.牢 固,安全,可靠,平均故障里程实测为4298km(当 量).远大于3000km. 该车通过性几何参数先进.可适应各种复杂路 面,平原,山地,丛林,岸滩,沙漠,泥泞,积雪,水障, 壕沟.其参数及数据如图2,表2所示. 周2东风.猛上通过性几何参数示意图 表2东风.猛士通过性几何参数 指标数据 最大行驶侧坡/% 接近角/f.) 离去角/(.) 纵向通过角/(o) 最小离地间隙/inn 垂直越障高度/n1 越壕沟宽度/m 最小转弯直径/n1 正常涉水深度/I】1 增加附加装涉水深度/m 2.3优良的传动系统 2种发动机分别匹配0350mm膜片弹簧离合 器和五挡手动