道路工程 5 交叉工程教学讲义.pptVIP

第五章 交叉工程;5.1.1.1 平面交叉口的构成 一般平面交叉口构成如图5.1所示。包括： (1)交叉口 (2)交叉连接段 (3)附加车道 (4)交通岛、导流路。;5.1.1.2 平面交叉口的基本类型 平面交叉口形式有十字形、T形、Y形和环形交叉。 (1)对于T形和Y形平面交叉可分： ①加铺转角式 ②分道转弯式 ③加宽路口式 ④渠化T形交叉 (2)十字形平面交叉可分： ①简易十字交叉②设附加车道的十字交叉 ③渠化十字形交叉 (3)环形平面交叉;5.1.1.3 交叉口的交通流线分析 基本概念： 交通流线，分流点，合流点，冲突点;;1．实行交通管制。在交叉口设置交通信号灯或由交通警指挥，使发生冲突的车流从通行时间上错开。 2．禁止左转。若禁止车流左转，则可消灭冲突点。 3．采用渠化交通。在交叉口内合理布置交通岛、交通标志和标线、或增设车道等，引导各方向车流沿一定路径行驶，减少车辆之间的相互干扰。如环形平面交叉可消灭冲突点。 4．修建立体交叉。将相互冲突的车流从通行空间上分开，使其互不干扰。这是解决交叉口交通问题最彻底的办法。;5.1.1.4 平面交叉口的设计步骤 （1）收集资料 测量资料 收集或现场实测交叉口及其周围区域的工点大比例尺地形图。 交通资料 包括规划交通量及通行能力。 道路资料 与交叉口相连的道路等级、宽度、半径、纵坡、横坡等平纵横设计或规划资料。 用地资料 可供交叉口使用的用地范围及条件。 水文资料 区域排水方式，已建或拟建地下、地上排水管渠的位置和尺寸。 （2）交叉口方案设计或形式的确定 对于大型复杂的平面交叉口或改建的平面交叉口，拟定交叉口的位置、形式及交通管理方式，并用不同道路条件与交通管理方式组合成多种设计方案。;（3）详细设计 根据推荐的方案或选定的形式作细部设计。其设计内容有： 对于设置信号的平面交叉口，根据初步拟定的道路条件，设计计算交通管制的具体方法和控制参数。 根据规划交通量及管理方式检验交叉口通行能力，计算车道数，确定各部分几何尺寸和平面设计参数；根据交通组织布置附加车道、交通岛等（城市道路的交叉口还有停车线和人行横道等）。 将上述设计成果绘制在交叉口的大比例尺地形图上，构成平面交叉口设计样图。交叉口的设计范围一般为转角圆曲线的切点以外5-30m，用于过渡处理。平面设计完成后，需要检查交叉口的视距和用地条件。;5.1.2 立体交叉工程;5.1.2.1 立体交叉的发展 我国立体交叉发展进程需要在下列方面进一步研究和总结： 迫切需要在立体交叉的规划原理和设计方法方面有所突破。 匝道的平面线形设计理论。 远景出入交通量及其流量流向图（或表）等交通调查资料缺乏，科学的交通预测和交通流向分配方法还有待进一步研究。 急需制定统一的、较全面的立体交叉规划和设计标准。 在立体交叉设计、施工中，提倡采用新技术、新工艺、新产品、新设备等。 立体交叉设计工作量大，需尽快研制开发科学、实用的立交CAD系统。;5.1.2.2 立体交叉的基本组成 立体交叉的基本组成： 由跨线桥、主（正）线、匝道、出入口、变速车道等部分组成。 ;跨线桥（隧道） 是立体交叉实现车流分隔的主体构造物，分上跨式和下穿式两种。 主（正）线 主要包括连接跨线构筑物两端到地面标高的引道。 匝道 出、入口 变速车道 辅助车道 匝道的端部 绿化带 集散道路;立体交叉的范围：一般指各相交道路出入口变速车道渐变段顶点以内所包含的正线、跨线构造物匝道和绿化带等的全部区域。 除以上主要组成部分外，还包括立体交叉范围内的排水系统、照明设备以及交通工程设施等。 5.1.2.3 立体交叉分类 （1）按相交路线跨越方式划分 ①上跨式：用跨线桥从相交道路上方跨过的交叉方式。 特点：施工方便，造价较低，排水易处理，但占地大，引道较长，高架桥影响视线和市容，宜用于市区以外或周围有高大建筑物处。 ②下穿式：用地道（或隧道）从相交道路下方穿过的交叉方式。 特点：占地较少，立面易处理，对视线和市容影响小，但施工期较长，造价较高，排水困难。多用于市区。 ③半上跨半下穿式：介于以上两类之间。;（2）按交通功能划分; ②互通式立交 构成：设跨线构造物使相交道路空间分离，且上、下道路有匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。 特点：车辆可转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点，各方向行车干扰较小，但立交结构复杂，占地多，造价高。 ;互通式立体交叉分类及平面布置方式 ;部分苜蓿叶式立交 ;部分苜蓿叶式立交 ;b．完全互通式立交;喇叭形立交： ;苜蓿叶式立交： ;子叶式立交： ;定向Y形 ;X形立交：又称半定向式立交;(3)按交通流线划分 ①完全立交型(完全互通式) 指相交道路的所有交通流线进入交叉口时．全部在不同空间