汽车电控发动机构造与维修PPT电子课件教案-第十章 发动机电控系统故障诊断.pptVIP

2)OBD-II诊断连接器及各端子的功用 OBD-II是第二代车载诊断系统的英文缩写，其诊断连接器有统一的标准，并规定一律安装在驾驶员侧仪表板下方。诊断连接器共有16个端子，其形状如图10-8所示，各端子的代号和含义见表10-1。 OBD-II诊断连接器中，对关键性的端子，如电源、搭铁、资料传输线都作了明确的规定，其中，资料传输线有ISO（国际统一标准）和SAE（美国统一标准）两种。其他端子则提供给汽车制造厂使用，各汽车制造厂可以根据自己的技术特点与需要灵活使用。 3)OBD-II故障代码 OBD-II故障代码由五位数组成，例如：P0351，其中： “P”——第一位为英文字母，是系统代码：“P”代表发动机和变速器组成的动力传动系统（POWERTRAIN）；“B”代表车身电控系统（BODY）；“C”代表汽车底盘电控系统（CHASSIS）；“U”代表网络系统。 “0”——第二位为数字，表示由谁定义的故障代码：“0”或“2”代表由SAE/ISO定义的故障代码；“1”代表由汽车制造厂定义的故障代码；“3”代表由SAE/ISO或汽车制造厂定义的故障代码。 “3”——第三位为数字，表示SAE定义的故障发生的范围或系统：“0”代表空燃比测量和排放控制系统；“1”代表空燃比测量；“2”代表喷油器线路；“3”代表点火系统或熄火；“4”代表排放控制系统；“5”代表车速或怠速控制系统；“6”代表ECU或输入/ 输出控制系统；“7”代表变速器控制系统；“8”代表非电控发动机的动力传动系统；“9”代表混合动力控制系统。 “51”——第四、五位为数字，代表故障代码（00 ～ 99）。 4)OBD-III简介 OBD-III即第三代车载诊断系统，目前已经开始使用。它是OBD-II进一步的发展，在包容全部OBD-II功能的基础上，增加了许多新的功能，特别是将原来的有线数据传输转变成了无线数据传输（不再需要诊断连接器）。 无线数据传输可以远程读出诊断数据，而汽车却不必在诊断的现场。这种情况下，只要汽车通过收费站之类的地方，无线监测点就可以自动完成排放检测。或者，在汽车维修人员到达汽车发生故障的现场之前，就可以确认故障发生的原因。或者，不论汽车位于何处，诸如需要更换机油、需要二级维护、需要进行某些部件的检查之类的信息也可以直接自动传到修理厂等。 另外，拨入车辆数据传输频率，可以允许执法人员强制关闭发动机，使他们能够快速追赶上违法的车辆或控制被盗的车辆；汽车的驾驶与使用情况可以自动传到交通主管部门或其他政府部门，以便监测交通违章和滥用公务车辆的情况。 可见，OBD-III可以给汽车的个性化维护与故障排除带来极大的方便，也给政府部门的执法带来便利。 上述功能在技术上是完全可以实现的，但是，同样的功能也会给犯罪分子提供可乘之机，使受害人无法逃离受害现场，因而存在一定的争议，目前部分有争议的功能尚没有投入使用。 4.故障指示灯（CHECK ENGINE）的功能 1)灯泡自检功能 2)故障警告功能 3)故障代码显示功能 4)闪烁功能 1)灯泡自检功能 接通点火开关时，故障指示灯会点亮。当发动机转速达到或超过400r/min后，故障指示灯会熄灭。符合这一要求，表明故障指示灯的功能是否正常。 2)故障警告功能 电控系统存在故障时，故障指示灯将被点亮，以提醒驾驶员。 如果故障被排除，则故障指示灯会在5s后熄灭。对于有些车型来言，即使故障被排除，也要连续三次行驶，且没有检测到新的故障，故障指示灯才会熄灭。 3)故障代码显示功能 可以通过故障指示灯的闪烁显示故障代码。 4)闪烁功能 如果在第一次行驶周期中检测到某个可能损坏三元催化器的熄火故障，故障指示灯即开始闪烁。 如果在第二次行驶周期中还是检测到熄火故障，则故障指示灯闪烁，并储存故障代码及定格数据。 如果熄火故障症状减轻，故障指示灯将从闪烁状态转变到连续点亮状态。 提示：一次行驶周期是指发动机从起动到停机的过程。 5.发动机ECU的失效保护功能和备份功能 1)失效保护功能 2)备份功能 1)失效保护功能 当检测到某电路信号异常时，发动机ECU将以储存在ECU内部的标准值来代替异常信号值，以防止发生严重故障或三元催化器过热。丰田汽车发动机ECU失效保护功能见表10-2。 2)备份功能 备份功能又称为安全回家功能或跛行功能。当发动机ECU中的中央处理器发生故障时，ECU的备份功能可使控制电路转到备用集成电路，以固定信号控制发动机工作，从而允许车辆继续行