密排长大管棚施工技术研究2.docVIP

Φ159大管棚施工技术研究 吴 晔 (武广新广州站) 【摘要】：管棚是隧道施工中（特别是软弱围岩）超前预支护的一种重要形式，通过对金沙洲隧道DK2194+620～+860段长大管棚施工技术进行研究，为类似工程提供借鉴。 【关键词】：Φ159 导向 管棚工作室 1、工程概况 金沙洲隧道是武广客运专线新广州站及相关站前工程控制性工程之一,全长4469m,其中DK2194+675～+835段为Ⅵ级围岩，隧道在该段穿越构造破碎断层带风残积土，且地表有广佛公路、环城高速公路。车流量大、超载车辆多，对隧道的施工安全构成了威胁。为确保施工安全，邀请业主召开四方会议，将DK2194+620～+860段变更为打设240m长的Φ159大管棚，每循环管棚长60m，搭接5m。 2 、管棚施工方案 在地下工程暗挖施工中，防止塌方和控制地表沉降是施工中的重点和难点，经过多年来的不断实践与发展，管棚支护已成为浅埋暗挖隧道控制地面下沉和加强隧道围岩的主要技术手段，随着隧道施工要求的不断提高，管棚已经向超长、超大方向延伸。 本轮大管棚采用Φ159，壁厚6mm的热轧无缝钢管，每节钢管两端加工成外丝扣，采用Φ168，壁厚10mm接头钢管加工成内丝扣。布置在拱顶140°范围内，管棚环向间距40cm，外插角为4°。单号为钢花管，双号为钢管，在光滑管上梅花形钻设注浆孔，孔径为100mm，间距2m，尾部2m范围内为止浆段，注浆采用BW-150泵对管棚进行注浆，注浆采用1：1水泥浆，注浆压力为0.5～3Mpa。 2.1 管棚工作室 为使大管棚施作后不侵入开挖面,管棚工作室的施工是关键，为减少开挖量，在满足管棚施工需求的前提下，我们将管棚工作室压缩为7m,按原有开挖断面基础上半径加大1.0m,并要求断面底部平直,以利于安设钻机。 。 2.2 管棚导向管安装 扩挖洞室完成后,利用I22钢拱架安设管棚定位导向架,钢架内边大于开挖面20cm,导向管采用Φ180mm、长度为1m的无缝钢管,按间距40cm安装在钢拱架上面。导向管角度外飘4°用进行定位后喷射C20混凝土形成导向墙。 2.3 钻孔 (1)为减少因钻具漂移或下垂引起的钻孔偏差, 钻机立轴方向必须控制准确,钻进过程中要经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度,发现偏斜超过设计要求应及时纠正或调整。 (2)根据地质条件和施工条件,采用电动钻机平行作业,并在导向管口按编号施工,顺序从低孔开始,在140°范围内,由两侧往中间对称施工,钻机距工作面的距离一般不应小于2m,钻机摆设钻杆的方向应与导向管方向一致,并顶进长大管棚钢管。 (3)开钻时,先低速低压,等成孔几米后,再加速加压。钻进过程中,必须沿钻机位确定的基线钻孔,随时检查钻孔方向的准确度,并根据地质情况的变化,选择不同的钻头。当遇到坚硬孤石不能钻进时,应采用冲击钻头,当把岩石击碎为普通稍软岩石或土质时,则采用合金管钻进行钻进。钻进过程中岩土对管壁的阻力较大,前段开孔采用170mm钻头,后段根据钻进需要使用孔径略小一点的钻头,以使钢管容易顶入,钻进过程中遇特殊复杂地层,如不能钻进或难以成孔时,必要时可采用跟管钻进的办法。 (4)钻孔参数为:钻孔直径170mm(比钢管直径大11mm),钻孔平面误差径向不大于20mm。 (5)钻孔时应采用导向管导向,扶正器扶正钻具,然后用测斜仪检查,发现偏斜,岩心管扫孔检查,发现孔斜超过允许范围时则停止钻孔,注水泥浆充填,凝固后重新钻孔。 (6)钻孔过程中应根据钻进的速度、岩土取芯、司钻压力等情况判断此钻孔管段的地质情况,及时做好施工记录,并根据记录数据绘制地质剖面图和展开图,为开挖施工提供参考。 2.4 扫孔 用170mm岩芯管进行扫孔,目的是清除孔内的岩碴和顺通孔道。芯管长度不宜小于2.5 m,长度稍长更好。如遇下管困难,则需连续扫孔几次,同时借助高压空气吹扫,直到将孔内清扫干净。 2.5 打入钢管 管棚施工应先打入有孔钢管,注浆后再打入无孔钢管,无孔钢管可作为检查管,用来检查注浆质量，钢管接头采用丝扣连接,丝扣长15 cm,钢管接头应错开,隧道纵向同一截面内的接头数不得大于50%,相邻钢管的接头应至少错开1m。 2.6 注浆 采用水泥净浆,选用BW -150型注浆泵。注浆前先进行现场注浆试验,确定注浆参数及缓凝剂掺入量后再用于实际施工。 2.7 质量检验 (1)检查开挖断面的中线及高程,开挖轮廓线应符合设计要求。 (2)钢架安装垂直度允许误差为±2°,中线及高程允许误差为±5 cm。 (3)在钢架上沿隧道开挖轮廓线纵向钻设管棚孔,其外插角以不侵入隧道开挖轮廓线越小越好。孔深为50m,一般不小于48m。孔径比管棚钢管直径大10～20mm,钻孔环向中心间距视管棚用途而定。 (4)将钢管打入管棚孔眼中。管棚钢管外径宜为159mm,长度宜为4～6m。