现代路线CAD系统关键技术研究.pdfVIP

第26卷，第4期 中 国 铁 道 科 学 V01．26No．4 2005年7月 CHINARAIIjWAYSCIENCE July，2005 文章编号：1001—4632(2005)04—0136—03 ·博士学位论文摘要· 现代路线CAD系统关键技术研究 蒲 浩，詹振炎(博导) (中南大学土建学院，湖南长沙410004) 关键词：计算机辅助设计；道路工程；三维可视化；模型简化 中图分类号：U212文献标识码：A 综合应用计算机图形学、计算几何及几何造型 丰富的信息查询功能，使设计者在从事平、纵、横 学、科学计算可视化、人机交互、虚拟现实、计算 某一方面的设计时，可以兼顾其他两个方面，据此 机动画等理论和技术，针对现代路线CAD系统中开发的CAD系统既保留了平、纵、横之间的相对 的数字地面模型、路线交互设计、路线三维实体造 独立性，更注重三者之间的相互关联，因此也更符 型、路线三维模型简化、真实感图形绘制及路线三 合路线设计的特点。 维场景的实时动态显示等关键技术进行深入细致的 3)提出基于分割一归并思想的边界表示法， 研究。通过深入剖析传统的路线二维平、纵、横设 解决了路线三维实体的造型问题，将路线这一复杂 计与三维可视化设计之间的关系，论述二者不是互 实体划分为若干要素子实体，分别研制各子实体的 相取代、此消彼长，而是互为补充、相辅相成的关 三维实体造型方法和完成各自的造型，然后将各子 系，应紧密结合、综合运用。基于这一思想，紧紧 围绕二维与三维相结合的设计理论和方法展开研 制出的“三角网裁剪”算法成功地解决了拼合计算 究，既注重对传统的二维平、纵、横设计方法的改 的难题，使拼合计算过程大为简化，提高了建模的 进，又注重三维可视化、虚拟现实等新技术的研究 速度和精度。 与应用。主要研究成果如下。 4)由于路线三维实体模型的复杂性，使得对 这一场景的计算、显示及存储均要耗费巨大的时间 1)基于Delaunay及约束Delaunay三角网理 论，提出并实现了适合于铁路和公路选线设计的三 和空间，这使得我国以往在道路三维可视化技术方 角网快速整体构建算法。该算法采用整体建网技 面的研究只能停留在最终设计成果的表达上而难以 术，针对海量地形数据，无需预先分块处理，能一 融人设计的过程中，为此，从路线三维模型的简化 次性构建整体连续无缝的带状三角网，避免了分块 技术人手，深入研究路线三维实时动态显示的理论 处理的接边问题，建网速度在PII微机上达到了与方法。 40000～45 000个三角形／s，并且考虑了地形特征 提出并实现一种行之有效的路线三维模型的视 线的影响，具有一次处理的点数无上限，整体连续 点相关简化算法，该算法重点解决路线三维场景中 无缝、速度快、网形优、精度高、用途广的特点， 最复杂的两个要素：地形模型和设计线模型的简化 在生产中广泛应用，迄今为止，已完成超过2000 问题。实践验证，该算法能在保证模型具有较好的 km的铁路和近千公里的公路设计。 视觉效果前提下，大大降低模型的复杂度，并且具 2)针对以往路线CAD系统平、纵、横设计分有较高的执行效率，为进一步研究模型的动态实时 离的弱点，提出将线路的平、纵、横断面及三维透 显示技术奠定了基础。 视集成于同一界面下进行一体化设计的新方法，实 5)综合应用路线三维实体造型、路线三维模 现了平、纵、横的交替设计和关联设计，并提供了 型简化、计算机动画、虚拟现实等技术，采用 收稿日期：2004—09—21 作者简介：蒲浩(1973一)，男，四川南充人，副教授，博士后。 基金项目：铁道部科技发展计划项目(97G23一F) 第4期 博士学位论文摘要 137 仅用于设计