第七章　空气压缩设备（安全）(远程).pptVIP

第七章 空气压缩设备 本章主要学习内容： 1.概述 2.活塞式压缩机的工作理论 3.L型空压机的结构 4.压气设备的选型设计 5.螺杆式压缩机 第七章 空气压缩设备 第一节 概 述 一、空气压缩设备的构成 二、空压机的分类 　 空压机的种类很多，按工作原理和结构形式不同可进行如下分类： 第二节 活塞式空压机的工作理论 　　一、活塞式空压机的工作原理 二、活塞式空压机的理论工作过程 　　为了分析单级往复空压机的理论工作过程，假定： （1）在吸气过程中，气体的状态不变； （2）气缸内被压缩的气体全部无遗地排出（即空压机没有余隙容积）； （3）在排气过程中，压缩空气状态保持不变； （4）空压机内没有能量损失和漏气损失，吸 、 排气阀无阻力。 二、活塞式空压机的理论工作过程 二、活塞式空压机的理论工作过程 例 7－1 　　空气的初压力 P1＝ 105 Pa，终压力P2＝ 5*105 Pa，空气的初始温度 t1=15℃，试求1m3空气按照等温、绝热和多变压缩时的终温度和理论循环功。多变指数n=1.25。 解 等温压缩时： t1=15℃，L=161 kJ 绝热压缩时： t1=187℃，L=210 kJ 　　　 多变压缩时： t1=125℃，L=188 kJ 三、活塞式空压机的实际工作循环 1．实际压缩过程 2．实际排气过程 3．实际膨胀过程 4．实际吸气过程 理论工作循环和实际工作循环的比较 四、活塞式空气压缩机的排气量 　　活塞式空压机的理论排气量，即每分钟所吸入的气体量QT。 　　 　　对于单作用气缸的理论排气量 四、活塞式空气压缩机的排气量 　　由于各种因素的影响，空压机的实际排气量总是小于理论排气量。这些影响因素是： （1）余隙容积的影响。 （2）吸气阻力的影响。 （3）吸气温度的影响。 （4）气体湿度的影响。 （5）漏气的影响。 四、活塞式空气压缩机的排气量 五、活塞式空压机的功率和效率 　　1. 指示功率 　　空压机的指示功率，指气缸内活塞加于气体的功率，也就是空压机的实际循环功率。 　确定空压机的指示功率可根据：①等温或绝热压缩时的理论功率并加以修正；②在空压机试验中所测得的示功图的面积直接求取。 　等温理论循环功为： 　　如果空压机的排气量为Q，则等温理论功率为： 1. 指示功率 　　如果空压机的排气量为Q，则绝热理论功率为： 1. 指示功率 2. 轴功率 　空压机的轴功率即主轴上的功率。 3.驱动功率 　 驱动功率是原动机（大多采用电动机）驱动空压机所需的功率： 4. 比功率 　　比功率是单位排气量所消耗的轴功率．即： 六、两级压缩 六、两级压缩 第三节 L型空压机的构造 一、传动系统 　 传动系统的主要部件有：曲轴、连杆、十字头、飞轮及机架等，其作用是传递动力，把电机的旋转运动转变成活塞的往复运动。 　 1．机身 　　机身起连接、支承、定位和导向等作用。　　 2．曲轴 　 曲轴的材料一般为球墨铸铁。它由两段轴颈、两块曲臂和一个曲拐组成。曲轴上有油孔，通过齿轮油泵供油润滑轴颈，同时向连杆供油。 3．连杆 　 连杆包括杆体、大头、小头三部分，大头采用剖分结构,连杆体内有一通孔，从曲轴得到的润滑油由大头通过孔到小头润滑十字头销。 4．十字头 　 十字头主要有十字头体和十字头销两部分，十字头体上有内螺纹孔以连接活塞杆，通过调节螺纹拧入深度可调节余隙容积。十字头穿过连杆小头与十字头体固结。 5．飞轮 由于活塞近似作简谐运动，整个传动机构与活塞的惯性力在旋转过程中很不均匀，另外，在一个循环内气缸内的气体压力也是变化的，因而曲轴上的阻力矩也是变化的，为了使传动平稳，减少对电机的负荷波动，配置质量较大的皮带轮兼作飞轮。 二、气路系统 气路系统的主要部件有：空气过滤器、气缸、活塞、气阀、密封装置和风包等。 1. 气缸 2．活塞 3. 气阀 4. 填料及填料函 　　填料是指密封气缸和活塞杆间隙的元件。它充填或装配在气缸体的填料函内。 　 　　空压机中的填料多用自紧式密封，按结构形状分为平面和锥形密封圈两种。 4. 填料及填料函 5. 风包 风包是L型活塞式空压机必须配置的设备，一般竖立装在室外。 　　风包概括起来有三个作用：①稳压作用。②贮存一定量压气，对风动机具用气的不均衡性起一定的调节作用。③风包内可分高压缩空气中的油、水，提高气体质量。 三、冷却系统 四、润滑系统 五、调节系统--