高性能训练动力装置.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 1 4 N1 轴承 轴承 3 2 N2 转子 1 4 N1 轴承 3 2 N2 轴承 燃油/滑油 热交换器 OIL PRESS WARN LH RH 25 PSI 压力开关 O/P XMTR CJ1 DCU 全部 EDC N1N2 ITT 分析 数字 滑油的使用 发动机: 最大0 .023 加仑/小时 或 1 夸脱/10 小时左右 风车状: 0.20 加仑/小时 或 0.8 夸脱 /小时左右 正常情况: 15 到 20 小时消耗 1 夸脱 ACPS 每个点火器一个火花塞 5点 和 7 点位置 2 点火器 发动机点火 仪表 CJ1 COLLINS PROLINE 21 多功能飞行显示器 发动机仪表显示器 左数据集成组件DCU – 主要 左发动机数据集成器EDU – 第二位 左备用N1 －第三位 99.2 99.2 如果多功能飞行显示器失效：: 把多功能飞行显示器切换到 主飞行显示器 ( 压缩方式 ) 94.3 N1磁单极子传感器 THROTTLE FULL OFF 94.3 94.3 FAN %RPM FAN 100 70 60 40 50 30 20 90 80 %RPM N1 N1磁单极子 1100 900 600 400 C ITT ITT 500 300 200 T6 T6 6 800 1000 6 - ITT 探头 FCU燃油控制组件 液压机械式 FCU 燃油喷量 TT2 温度传感器 通过油门调整或关断燃油喷量 在紧急情况时用紧急关断阀门切断燃油 %RPM 56.2 56.2 L R N2 N2 磁电单极管 85.0 85.0 % RPM 1.5% 以内 N2 THROTTLE FULL CUT OFF OFF TURB FAN 起降时必须关闭 从 85.0 85.0 % RPM 主 ENGINE OPERATING LIMITS 1。从前推油门时算起，起飞功率不超过5分钟。其间不能超过上述发动机限制。 2. 在AFM手册里注明有最大连续爬升功率和最大连续巡航功率。只要不超过发动机的限制可以使用最大连续功率。为了延长组件的寿命，建议在正常飞行中采用较低的功率。 3.当N2大于80%时，最小滑油压力是 45 PSIG 当N2小于80%时，最小滑油压力是 35 PSIG 4. 大推力工作后设置慢车，时间5分钟以内 5. 最大功率工作5分钟以内。 6.寒冷天气起动发动机时，最大允许滑油压力100 PSIG并且应在5分钟内达到正常值。 7. 滑油温度大于10度以前，发动机N2不能大于85% 。 温度限制 起动限制 1000 摄氏度 － 5 秒 975 摄氏度 － 7.5 秒 950 摄氏度 － 10 秒 起飞限制 正常为820度 － 5 分钟 最大连续 796 摄氏度 发动机循环记录 全循环: A. 起动发动机，使用起飞功率，然后关车。 不管这个过程的时间有多少。 B. 空中起动。 部分循环或1/2循环： A. 落地连续 B. 全停而没有关车 C. 地面滑跑－慢车到最大连续功率 中止起动 A. 起动故障 没有喷油 / 点火。 应在10秒以内点火 B. 热起动 ITT 接近 10000 C 达 5 秒 C. 悬挂起动 起动时慢转速或无转速 D. N2 12% 时，无风扇转动 (N1)   中止: 关断油门 / 起动机转动15秒 断开起动机 空中启动包线 KIAS 5 10 15 25 20 30 0 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 ALT- 1000 FEET 地面: 关车前冷却两分钟 飞行中: 关车前冷却3分钟 起动前风转5分钟 起动机辅助 风车 或起 动机 辅助 避免 在此 范围 启动 空中起动 使用起动 机辅助 或 风车起动 检查单 * * * * * * * * * * * CJ1 动力装置 WILLIAMS - ROLLS FJ44-1A 概述 描述中函道涡扇发动机的主要组件和功用。 描述发动机燃油，点火和润滑系统。 描述发动机的起动顺序，以及在起动发动机时， 燃油，点火和电气系统是怎样整合的 发动机限制有哪些以及为什么不能超过这些限制  中涵道涡扇发动机 双转子 中涵道比 1900 LBS 起飞推力 3.3:1 涵道比 75% 30% 推力 带有附件 480 LBS 主要的特征 涡