大氮工艺流程说明.docVIP

山东华鲁恒升化工股份有限公司 大 氮 肥 装 置 工 艺 流 程 1 空气压缩机组 1.1 岗位任务 1.1.1 将从大气中吸入的空气经过滤后压缩至0.525 MPa(G)，向空分装置提供原料气。 1.1.2 将从空分装置吸入的空气压缩至2.6 MPa(G)、6.9 MPa(G)分别送往空分装置的膨胀机、主换热器和高压氧绕管、污氮绕管换热器。 1.2 生产工艺原理 空气压缩机为多级透平式压缩机，由蒸汽透平驱动主风机及增压机，增压机通过变速齿轮箱与透平相连。为降低压缩功耗，在各段压缩机出口处设有段间冷却器。 中压蒸汽在汽轮机内主要进行二次能量的转化，使汽轮机对外做功。第一次能量的转化是热能转化为动能：中压蒸汽经过喷嘴（静叶栅）后压力降低，产生高速气流而实现的。第二次能量转换是：动能转化为机械能。高速蒸汽的冲击力施加给动叶片使叶轮高速旋转，并传递力矩，输出机械能而实现。 在蒸汽透平的驱动下，离心式压缩机的叶轮随轴高速旋转，叶片间的介质气体也随叶轮旋转而获得离心力，高速气体被甩到叶轮外的扩压器中去，使气流的速度能转化为压力能，经扩压器后的介质气体经弯道、回流器进入下一级继续压缩。压力提高的同时介质气体的温度也要升高，设置段间冷却器来降低压缩气体的温度，尽量减少压缩功。 1.3 工艺简述 1.3.1 工艺空气流程 1.3.1.1 主风机流程 空气由入口过滤器、消音器进入压缩机，为防止冬季过滤器被冻结，从主风机出口引入一路热空气（69.6℃）至过滤器入口，另外入口处还设有保护窗以防吸入压差过大及压缩机在防喘情况下气体反冲损坏进口滤网。 主风机为沈鼓生产的水平剖分外壳、双缸双进等温型离心压缩机，调节方式为进口双导叶加转速调节，每段进口均带有喷水除灰系统定期除灰，一出、二出设有段间冷却除水装置。空气经过三段五级压缩后，输出0.525 MPa(G)、69.6℃、220000 Nm3/h的空气送往空分装置。出口管线设有防喘振管线，通过FCV6122控制压缩机的通流气量，以防止压缩机打气量低于喘振极限流量。 1.3.1.2 增压机流程 来自分子筛Y1201（1202）的低压空气（温度：25℃，压力：0.505 MPa(G)，流量：149000Nm3/h），经增压机第一段两级压缩后，温度上升到114.06℃，压力升到1.3069 MPa(A)，进入第一中冷器冷却到39℃后送入压缩机第二段继续压缩，经第二段两级压缩后压力上升到2.6 MPa(G)，温度上升到126.9℃的气体进入第二中冷器，由第二中冷器出来的气体温度已被降到39℃。气体分为三部分，其中一部分气体通过PCV6127阀门，在空分膨胀机出现事故时经消音器放空；流量为74000 Nm3/h的一部分空气送往空分的膨胀机C402和主换热器；其余流量为75000 Nm3/h的一部分空气进入压缩机的第三段，经第三段三级压缩后气体压力达到6.9 MPa(G)，温度升高到179℃，经后冷却器冷却到39℃后送往空分高压氧绕管、污氮换热器。为防止压缩机的喘振，在二回一、三回二分别设有防喘振阀FCV6123和FCV6127。 1.3.2 蒸汽系统 汽轮机由SIMENS（杭汽）公司生产制造，型号是NKS63/80/32，为水平剖分、14级反动全凝式汽轮机，由3.75 MPa(A)、425℃的中压蒸汽驱动，来自蒸汽管网的蒸汽经主汽阀、调速阀进入透平，经透平做功至0.014 MPa(A)进入设在透平下方的主冷凝器内。 主冷凝器将透平乏汽冷凝为水并形成一定真空，冷凝水用泵送出至脱盐水装置回收使用。为维护主冷器真空，设有蒸汽抽汽器，抽出主冷器内不凝气体，抽汽器动力蒸汽及抽出气体中的蒸汽在抽汽冷凝器内冷凝为水，回流到主冷凝器，不凝气体放空。 透平轴端采用的是迷宫密封，密封蒸汽压力控制在0.6 kPa(G)，压力是通过压力调节阀控制的，当压力不稳时可通过其旁路和去冷凝器副线阀调节。 1.3.3 冷凝系统 透平排出的乏汽进入主冷凝器后与主冷凝器密布的钢管表面直接接触，乏汽被冷凝成水，体积急剧缩小而形成真空，冷凝水被收集在主冷凝器底部的热水井里。热井里的冷凝水由两台冷凝液泵打出，正常情况下两泵一开一备，当热井液位达到高报警时备用冷凝液泵能实现自启动，热井水作为冷却水经抽汽冷却器后，通过分程调节阀门的调节实现热井液位的自动控制。 此外，在主冷凝器的壳程设有水封式安全阀，当主冷器内真空一旦下跌时，安全阀将起跳以维持主冷器不遭正压碰坏。 1.3.4 油系统 储存在油箱的N46防锈汽轮机油，经油泵加压至1.5 MPa(G)，一路经调节油过滤器送往汽轮机调节机构作调速液压油，一路冷却、过滤后，经调节阀将压力控制在0.245MPa(G)送往汽轮机、压缩机各个轴承作润滑用，另外还有少量分别送往顶轴油泵和盘车器，各路回油汇合后返回油箱。