岩溶隧道超前预注浆施工的方案.doc

目 录 一、编制依据 3 二、适用范围 3 三、工程概况 3 四、施工组织机构 6 4.1组织机构 6 4.2职责分工 7 五、超前预注浆施工方案 8 5.1注浆施工及管理 8 5.1.1工作程序 8 5.1.2施工单位职责 9 5.1.3施工过程管理 9 5.2预测预报 10 5.3方案选定 12 5.3.1岩溶水处理 13 5.3.2岩溶洞穴处理 13 5.3.3注浆施工 14 5.3.4超前小导管施工 14 5.3.5大管棚施工 17 5.3.6超前周边帷幕注浆 20 5.3.7全断面超前帷幕注浆 25 5.3.8径向注浆 33 5.3.9局部注浆 37 5.4注浆效果评定 38 六、施工质量控制措施 38 七、安全保证措施 40 八、安全应急救援预案 41 8.1基本原则 41 8.2应急救缓预案 41 8.2.1机构与职责 41 8.2.2应急资源 44 8.2.3教育、训练演练 45 8.2.4联系电话 45 8.3突发事故报告、应急措施及处理 46 8.3.1突发事故报告 46 8.3.2救灾防备措施 47 8.3.3突发事故的应急处理措施 47 8.4突发事故的调查及处理 49 附件1 动态设计建议书 50 附件2动态设计现场会勘纪要 51 附件3动态设计注浆施工记录表 52 附件4动态设计注浆钻（扫）孔施工记录表 53 附件5 动态设计注浆工程量现场签证单 54 附件6 动态设计注浆工程数量签认表 55 高山田隧道岩溶地段超前预注浆专项施工方案 一、编制依据 ⑴新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程施工设计图纸、工程量清单； ⑵新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段CGZQSG-8标段高山田隧道实施性施工组织设计； ⑶《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）； ⑷《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号）； ⑸《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331－2009）； ⑹铁路隧道工程施工安全技术规程（TB10304-2009）； ⑺铁路隧道超前地质预报技术指南（铁建设（2008）21号）； ⑻其他铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程； ⑼成贵铁路有限责任公司动态设计管理办法。 二、适用范围 新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段CGZQSG-8标段高山田隧道岩溶段超前预注浆施工。 三、工程概况 高山田隧道起始里程D5K234+720-242+938，全长8107m，整个隧道位于四川省宜宾市兴文县麒麟乡境内，线路沿着古宋河河床延伸，隧道地面标高高于水面70-100m。按旅客列车设计行车速度250km/h，客运专线双线隧道设计，线间距为4.6m。全隧（包括横洞）Ⅲ级围岩3120m、Ⅳ级围岩4780m、Ⅴ级围岩612m。本隧道进口采用斜切式洞门，设置缓冲结构，洞口边仰坡采用植草防护或人字形C25砼截水骨架内植草防护。本隧道除明洞段采用明挖法施工及整体式明洞衬砌外，其余段落均采用暗挖法施工，设置复合式衬砌。 高山田隧道所处地区属亚热带湿润季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，阴雨天多，四季分明。隧址区内地表水主要为稻田水、池塘水及季节性溪沟水，有个别～沟槽四季有水，水量随季节变化较大，以大气降水补给为主，主要顺山涧沟谷由东向西排泄，主要汇入隧道右侧的古宋河直流内。隧道主要穿越一段碳酸盐岩类岩溶裂隙含水层，其余主要为碎屑岩类裂隙含水层，局部为碳酸盐岩和碎屑岩相间分布，富水性中等；隧道在穿越碎屑岩类裂隙含水层时，可能在裂隙发育带遇股水涌出现象；在穿越碳酸盐岩类岩溶裂隙含水层时，雨季可能突遇岩溶涌水、突泥影响。隧道平常期涌水量9630m3/d，雨季最大涌水量17433m3/d。 隧道地层岩性主要为钙质泥岩、泥质灰岩、泥岩、页岩、灰岩等，节理发育；地下水对混凝土结构具侵蚀性。段内不良地质为岩溶、围岩变形、有毒有害气体、危岩落石、岩堆和顺层，特殊岩土为软土。隧址区在大范围内位于东西向和南北向构造体系中，总体为单斜向岩层，且岩层倾角平缓，受区域构造影响，段内岩层局部扭曲。隧道洞身局部穿越可溶盐岩段，隧道通过时往往会遭遇地下水发育的各种岩溶、洞穴、溶蚀等现象，并可能产生突水、突泥等灾害，特别是在可溶岩和非可溶岩接触带，在施工中要高度重视。 隧址区内主要为石牛栏组灰岩地层发育的岩溶，该可溶岩地层主要分布于洞身段的D5K236+066～D5K237+410、D5K238+000～D5K238+120，钙质泥岩呈条带状分布其间，局部地段为泥质灰岩。该段隧道开挖过程中可能遇溶洞或岩溶管道时发生涌突水。 D5K236+025～195、D5K237+335～475，D5K237+965～D5K238+220段为可溶岩和非可溶岩的接触地带，D5K236+330～380、D5K236+815