机械制造技术实验9～实验16.ppt

实验13 曲轴状态检查实验 一、实验目的 　　通过实验使学生进一步熟悉曲轴臂距差的测量方法，学会分析影响臂距差变化的因素，并能根据测定出的曲轴臂距差绘制出曲轴轴线状态图。 二、实验原理 　　曲轴安放在高低不同的主轴承上时，其轴心线即成为一弯曲的状态。当曲轴轴心线弯曲时，必然引起曲轴曲柄臂之间的距离在上、下止点或左右舷时有变化，曲轴轴心线弯曲越大，臂距的差值就越大。 　　曲轴曲柄间产生臂距差的主要原因是机座变形、主轴承加工误差、曲轴安装时的轴线偏差等。对于长期使用的柴油机由于受力或其它原因造成轴瓦不同程度的严重磨损，也是曲轴曲柄间产生臂距差的重要原因。 三、实验设备及工具 　　(1) ?6250柴油机一台； 　　(2) 曲轴量表(拐挡表)及其附件； 　　(3) 桥规、塞尺、钢直尺等。 四、实验步骤 　　1．测量曲轴尺寸 　　测量曲轴各有关尺寸，如图13-1所示，并将其测量结果填入表13-1中，要求测量误差小于1?mm。 图13-1 6250柴油机曲轴结构图 　　2．测量桥规值 　　桥规测量如图13-2所示，如“1”号主轴颈a?=?0.04，“2”号主轴颈b?=?0.05。 　　3．找洋冲眼 　　在曲柄臂内左右两边找出安装曲轴量表的洋冲眼，如图13-3所示。 其中：R为曲轴量表回转半径，取R?=?245?mm；D为曲轴颈直径，取D?=?220?mm；S为活塞行程，取S?=?270?mm。 　　4．绘制臂距值记录表 　　绘制臂距值记录如表13-2所示。 图13-2 曲轴桥规定值测量 图13-3 曲轴量表安装示意图 表13-2 臂距值测量记录表 　　5．安装曲轴量表 　　(1) 活塞运动部件未装上时，盘车将曲柄销转至下止点或其它合适位置，即可安装曲轴量表。 　　(2) 在放置曲轴量表时，其表的两端顶尖一定要顶在曲柄臂上既定的洋冲眼内，安放好曲轴量表后，要将其来回摆动几次，直至曲轴量表无论摆到任何角度，指针都不动时，才可认为曲轴量表顶尖确实顶到了洋冲眼的中心，证明曲轴量表已经安装好。 　　(3) 盘车时应注意飞轮周围的人和物，待所有人员的头和手离开曲柄箱并检查曲柄箱内无其它物件后方可盘车，以免发生人身事故及机损事故。 　　(4) 盘车至下止点，调整零位(即再转动表的外表，使指针指到零位)。最后，装表人员的头和手应立即离开曲柄箱，并检查无工具或障碍物悬在曲轴箱内，方可缓慢按顺序盘车。 　　(5) 若活塞运动部件已装妥，则盘车将曲柄销转至下止点后30°，安装曲轴量表，调整零位，曲柄销不能到下止点，否则在曲柄销运行中连杆会打坏曲轴量表。 　　6．测量和记录 　　按柴油机转向盘车： 　　(1) 活塞运动部件未装上时，依次测出曲轴曲柄销在左舷、上止点、右舷、下止点(如图13-4(a)所示)的臂距值，记入表13-2。 　　(2) 活塞运动部件已装上时，要在下止点后30°装表，调整零位，并依次测出曲轴曲柄销处在左舷、上止点、右舷、下止点前30°(如图13-4(b)所示)的臂距值，记入表13-2。 　　(3) 活塞运动部件已装上时，上止点前30°和下止点后30°两处的臂距测量值取平均值作为下止点臂距值。 图13-4 测量点确定示意图 　　7．计算臂距差值并填表 　　计算臂距差值填入表13-2。 　　8．确定所测臂距值的正确性 　　通常根据上下止点的臂距值之和与左右舷臂距值之和相等的规律来验证所测臂距值的正确性。 　　9．作曲轴轴线状态图 　　1) 计算臂距差值 　　现假设一组数据，如表13-3所示。 表13-3 假设垂直平面臂距值(D垂) 　　2) 作垂直平面曲轴轴线状态图 　　(1) 计算垂直平面各拐因臂距差D垂所引起的主轴承偏移量f，且将计算结果填入表13-4。 　　计算公式： 式中：R—曲轴量表回转半径(mm)； 　　　Lx—汽缸中心距(mm)； 　　　f—主轴承偏移量。 表13-4 垂直平面各拐因臂距差D垂所引起的主轴承偏移量f 　　(2) 绘制垂直平面内曲轴轴线状态图。 　　① 如图13-5，作水平线0—0代表曲轴轴线，以M(1∶25)表示曲轴轴线长度的比例，在0—0线上划出Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ?代表相应的汽缸中心线位置。 　　② 通过Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ分别作0—0的垂直线。 　　③ 以N(50∶1)表示某一臂距差?D?所引起的相邻主轴承轴线偏移量的比例，在Ⅱ点的垂直线上取ⅡⅡ′=?2fN?=?2?×?0.48?×?50?=?4.8。若?D?为正值向上取，D?为负值向下取，下面同理。这里D为正值，故向上取4.8得Ⅱ′点。 　　④ 连接ⅠⅡ′?并延长交于?Ⅲ?的垂直线上得?Ⅲ′点，取Ⅲ′Ⅲ″=?2fN?=?2?×?0.008?×?50?=?0.8，故向上取0.8得Ⅲ″点。 　　⑤ 连接Ⅱ′Ⅲ″并延长交于I