游艇室内噪声-论文.docVIP

游艇室内噪声试验研究 摘要 关键字 Abstract Keywords 第1章.绪论 1.1研究背景 船舶在水上行驶时，船体结构振动是不可避免出现的现象。船体振动过大可导致船体结构产生疲劳破坏，将影响船上的仪器和设备的正常工作，降低使用精度，缩短使用寿命。与此同时，船体振动会产生噪声，噪声是一种干扰声波，对人类的危害是不可忽视的。它不仅会导致船舶某些结构声振疲劳破坏，还会影响舱内各种仪器、设备作用的正常发挥，对居住在船体上的人来说轻则影响到环境的舒适性，重则对人体健康造成危害。 现代科学技术的进步要求我们开展噪声及噪声控制理论、方法的研究，以改善人类的生活和工作条件，创造舒适的声环境。以往对船舶结构的振动及声场的研究主要集中在舰艇的主要振动噪声源,重点在动力设备激励引起的机械振动噪声以及螺旋桨噪声方面。但是对于游艇的室内噪声研究甚少，因此在这方面的噪声研究工作存在很大的局限，因此，这一领域的探索和研究具有重要的应有价值。 1.2游艇噪声概述 1.2.1噪声的物理量度 噪声是声波的一种，具有声波的一切特性。从物理学观点看，噪声是指声强和频率的变化都无规律的组合在一起的声音。广义地讲，凡是人们不需要的、感到干扰的声音都可看作是噪声。从物理现象判断，一切无规律的或随机的声信号叫噪声;噪声的判断还与人们的主观感觉和心理因素有关，即一切不希望存在的干扰声都叫噪声。 噪声的危害是多方面的：一是对在噪声环境下工作的人的身体健康带来的危害，其中最明显的是对人听觉器官的损伤，甚至导致职业性耳聋。一般说来，在90dB(A)以上的噪声环境下长期工作，就有可能发生噪声性耳聋，当然这还与人的体质有关，而大于150dB(A)的噪声则可能是听觉器宫立即遭到破坏。比如，由于目前大部分以柴油机为动力的船舶，其机舱声级偏高，尤其是使用高增压、高转速柴油机做主、辅机的船舶，其产生的噪声危害更大，所以噪声性耳聋便是轮机部船员常患的职业病之一。 二是噪声降低了工作环境和工作效率以及它给人们生活带来的不便。由于噪声能够分散人们的注意力，非常容易引起工伤事故，且高强度噪声还会掩盖行车信号和警报信号，使人们的安全受到威胁。实验表明:连续噪声对睡眠的影响大致与声级呈线性关系，在40dB(A)时约有10%的人受影响，70dB(A)时有50%的人受影响;突然的噪声在40dB(A)时可使10%的人惊醒，60dB(A)时可使70%的人惊醒。对谈话、思考的干扰，人们在办公、学习、开会、上课等活动中，一般都会受到环境噪声的干扰，尤其是在较强的噪声环境中工作，会使人们表现出心情烦躁，工作疲劳，注意力分散，反应迟钝等不良反应，降低工作效率。对于脑力劳动者和那些要求注意力高度集中的工种的影响更为明显。 三是噪声会影响对仪器设备的精度，有时甚至损坏仪器。强噪声有可能损坏精密仪表，如游艇上的高灵敏的自控及遥控设备等电子仪器可能会因受干扰而失灵；在舰船外部产生的空气噪声，将破坏航道附近的环境质量；在水介质中产生的噪声称之为舰船水噪声，这种噪声对舰船的生存和武器装备性能有重大影响，是舰船隐蔽性的重要指标，对潜艇而言，噪声破坏了它的隐蔽性，这种危害几乎是致命的。 1.22游艇噪声源 声波是由振动引起的，所以声波产生的条件是:第一:有做机械振动的物体—声源;第二:有能传播机械振动的介质。声源可以是固体，也可以是流体(液体和气体)。声音的传播介质有空气，水和固体，它们分别称为空气声、水声和固体声(或称为结构声)等。声音有其自身发生、频率、波长和声速。船舶工程和日常生活中大量遇到的是空气声，当然也会考虑结构声和水声。故此，游艇噪声由于起源不同，可分为三种： (1)空气动力噪声—由气体振动产生的，一般我们称之为空气噪声; (2)机械性噪声—由固体振动产生的，一般我们称之为固体噪声或结噪声; (3)电磁性噪声—由高频谐波磁场的相互作用，产生周期性的交变力起电磁振动而产生的。 综上可得出游艇的主要噪声源有:主机、辅机、通风和空气调节系统以及螺旋桨等。 1.2.3游艇噪声的传播途径 按照上述噪声源在游艇的传播途径不同，可分为三组，其在游艇上的传播途径和特点如下: 1、游艇室内辐射空气噪声的声振动源。 在有这种声振动源的游艇室内，噪声声压取决于它们的直接空气噪声辐射，而游艇室的围护结构(围墙)的声辐射在这时是次要的。在邻近和远距离的舱室内，空气噪声大多数取决于传播声振动的围护结构的声辐射。这一组声振动源中有船用机械，以及某些通风管道与其它管道。 (1)动力装置的噪声 包括主机、柴油机发电机组、减速齿轮箱及主辅机的排气管产生的噪声。主辅机是游艇上最强的噪声源，它们实际上决定了内燃机船的噪声级。它既有进排气系统的空气动力噪声，又有运动的撞击和发动机本身不平衡力产生振动所引起的机械噪声(这部分属