发动机特性讲义.pptVIP

2.燃油消耗量B曲线 转速一定时，汽油机燃油消耗量B曲线的变化主要决定于节气门开度（决定充量系数）和混合气成分（过量空气系数）。 随负荷增加，节气门开度的增加，汽油机充量系数增大，进入气缸的混合气量增多；过量空气系数先缓慢上升（混合气变稀），然后缓慢下降（混合气变浓），但总体变化不是很大。 所以，B一直上升；全负荷时，混合气浓度变大，由于燃烧恶化，B上升得更快。 特性差别的解释 因为两种类型发动机的机械效率变化情况基 本类似，造成汽油机与柴油机燃油消耗率差异 的主要原因就在于指示热效率的差异。 由于柴油机的压缩比比汽油机高出较多，其 过量空气系数也要比汽油机大，燃烧大部分是在空气过量的情况下进行的，所以柴油机的指示热效率要比汽油机要高。这样，从数值上看，汽油机的燃油消耗率数值高于柴油机。 从指示热效率曲线的变化趋势上来看，两者也有比较明显的差异。在转速不变的前提下，柴油机进人气缸的空气量基本上不随负荷大小而变化，而每循环供油量则随负荷的增大而增大，这样过量空气系数就随负荷的增大而减小，因此，指示热效率也就随负荷的增大而降低；汽油机采用定质变量的负荷调节方法，在接近满负荷时采取加浓混合气导致指示热效率明显下降，而在低负荷时，由于节气门开度小，残余废气系数较大，燃烧速率降低，需采用浓混合气，加之当负荷减小时泵气损失增大，导致指示热效率下降。这样, 汽油机的燃油消耗率在中、小负荷区远高于柴油机。 第 三节 发动机的速度特性 发动机的速度特性，是指发动机在油量调节机构(油量调节齿条、拉杆或节气门开度)保持不变的情况下，主要性能指标(转矩、油耗、功率、排温、烟度等)随发动机转速的变化规律。 如:当汽车沿阻力变化的道路行驶时，若驾驶员将油门踏板位置保持一定，由于道路阻力不同，汽车行驶速度也会改变，上坡时汽车速度逐渐降低，下坡时速度增加，这时发动机即沿速度特性工作。 测试方法 速度特性也是在发动机试验台架上测出的。测量时，将油量调节机构位置固定不动，调整测功器的负荷，发动机的转速相应发生改变，然后记录有关数据并整理绘制出曲线，一般是以发动机转速作为横坐标。 种类：部分速度特性与外特性 当油量控制机构在最大位置时，测得的特性为全负荷速度特性(简称外特性)；（只有一条） 油量低于最大位置时的速度特性，称为部分负荷速度特性。（无数条） 由于外特性上反映了内燃机所能达到的最高性能，确定了最大功率、最大转矩以及对应的转速，因而是十分重要的，所有发动机出厂时都必须提供该特性。 车用 — 常用15分钟, 1小时或12小时功率中的两种作为铭牌功率。作为特性实验时, 应把两种标定功率的外特性全做出来。 国家规定： 　一般柴油机只作外特性就可以了。 　车用柴油机, 除作外特性外, 还应作标定功率的90%, 75%, 50%, 25%的部分速度特性实验。 一、柴油机速度特性 定义：喷油泵油量调节机构位置固定不动，柴油机性能指标（主要是功率Pe、转矩Ttq、燃油消耗率be、耗油量B等）随转速n变化的关系。 外特性（ 全负荷的速度特性 ） 　油量调节机构固定在标定循环供油量位置时速度特性称为　　柴油机标定功率速度特性。 部分负荷速度特性 　当油量调节机构固定在小于标定循环供油量各个位置时，　　所测得的速度特性称为柴油机。 图7-6 7-7 有效输出转矩 1.有效转矩曲线 在柴油机中，转矩的大小取决于每循环供油量△b 、 指示热效率ηit以及机械效率ηm，图7—6给出了外特性上主要参数的变化情况，其趋势可分别阐述如下。 1)油量控制机构位置不变时，由于进回油孔及燃油泄漏的影响,柴油机△b曲线随转速的提高而增加； 2)柴油机ηit曲线上凸； 3)机械效率ηm将随转速的降低而提高。 图7-6 图7-7 有效输出转矩的变化规律是，转速由低向高变化时，开始略有上升；当超过最高点时，随转速的提高，有效输出转矩下降，但曲线变化平坦。 2．燃油消耗率曲线 燃油消耗率be曲线在整个速度特性的变化范围内比较平坦，两端略有上翘。 3.有效功率曲线 二、汽油机的速度特性 A 定义： 汽油机节气门开度固定不动，汽油机性能指标(如:有效功率Pe、扭矩Ttq、、燃油消耗率b、每小时消耗油量B等)随转速n变化的关系。 B 种类: 外特性（全负荷的速度特性） —节气门全开时的速度特性。 部分负荷速度特性 —节气门部分打开时的速度特性