车联网公司卡斯达特我们是适合所有车辆的安吉星.PDF

当前文档由后花园网文自动生成，更多内容请访问 HTTP://WWW.HHYWW.NET 车联网公司卡斯达特：我们是适合所有车辆的“安吉 星” 来源于:36氪 2015年中国车联网市场的渗透率即将突破10%的临界点，而到2020年，车联 网渗透率有望突破20%。目前我国拥有大约1.4 亿汽车，按现在每年2000 万辆 的增速，2020 年全国的汽车总规模将突破2 亿辆，这意味着车联网的用户数将 从500 多万激增至4000 多万，假设每车能带来3000 元的增量效益（车载导航 设备以及各种保险、流量、通讯等增值服务），车联网每年将拥有1200亿元的 市场空间，成为大数据时代的下一个蓝海。 这是卡斯达特（CarStart）车联网创始人杨立新为我描述的车联网前景。 目前的车联网功能相对简单，主要是导航、车内系统控制、远程呼救等功能 ，“未来的车辆网功能不止于此。”在他看来，车联网的最终目标是实现车与 路、车与人、车与车之间的互联互通，并实现自动驾驶或无人驾驶。 卡斯达特车联网是一个云平台+Tbox软硬件相结合的远程车辆控制、通讯技 术应用系统。现阶段能够实现远程控制、远程安防，大数据BI应用平台以及 OBD数据读取等。具体来说，用户可以远程启动、制冷制热，开门开窗等，同时 也有后备箱、发动机启动报警等。这可以说在某种程度上解决了用户需要远程 启动的需求和强迫症问题。 当然这些功能并不鲜见，目前市面上的同类产品包括通用安吉星、宝马 Connected Drive等车厂Telematics服务商。“但这些车厂自主研发的品牌只在 一些高端车上有，卡斯达特要打造的是适合所有车辆的rsquo;安吉星 rsquo;，价格便宜是一方面，所有品牌的有钥匙启动汽车和无钥匙启动汽车都 可以直接安装，适应性比较好。”杨立新告诉36氪。 至于盈利模式，杨立新表示卡斯达特短期内仍会依赖行业大客户，为它们 定向开发应用。中长期来看，杨立新认为车联网的产业模式会遵循与移动互联 网类似的发展路径，“装车量”会成为关键，卡斯达特的中短期盈利模式也会 是设备销售收入和后续增值服务，至于远景，杨立新表示会把大数据BI应用盘 活，让数据流动起来，从中找到盈利模式。 另外，卡斯达特还与PICC达成合作，拥有后者的保险销售资质，险种包括 产品责任险，防盗防丢，还有房车产品责任险。杨立新为36氪介绍到，卡斯达 特还能实现车队的高效管理和汽车租赁公司的分时租赁。其中，远程开锁解锁 功能为分时租赁的不见面交、还车提供了业务基础。产品责任险中的盗抢险取 代了传统的车辆盗抢险，这能降低80%的费用。 原创文章，作者：Nicholas 本文由程序自动生成，格式和排版可能和原网页有不一样的地方，如需查 看原版内容，请点击此处访问本文的WEB版本，也可以直接用手机扫描下方 的二维码，会自动跳转到当前网页的手机版本 您可能还会对以下文章感兴趣（随机显示） 01、 BT 分享站海盗湾遭瑞典警方突击，宕机数小时 02、 女同社交应用Laven 03、 应用商店退款政策有望更便捷 04、 跑步、打球还是专业练习，运动社区“去动”告诉你哪里找到志同道合的小伙伴 05、 蓝牙音响 + LED灯 = ？ 06、 汤圆创作，移动端网络文学是道开源的命题 07、 那个曾获500万美元种子融资的路由器厂商Eero，对它的Kickstarter预定者跳票了 08、 京东12年，如何庆生？ 09、 这个夏天Google的无人驾驶汽车就要上路测试了 10、 谷歌眼镜新专利:能控制电冰箱 11、 穿衣助手融资千万元 12、 苹果邮件随机邀请开发者购买Apple Watch