桥梁桩基施工技术方案(挖).docVIP

纳黔高速公路C5合同段（K21+875—K28+620） 桥梁桩基施工技术方案 编 制： 复 核： 审 核： 攀枝花公路建设有限责任公司纳黔高速公路C5合同段项目经理部 二OO九年一月 一、编制依据： 本施工指导作业书是依据《纳黔高速公路工程项目招标文件》中有关条文和技术要求编制的，并遵照如下标准和规范： 1、交通部发布《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 2、交通部发布《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTG F80/1-2004）； 二、工程概况 本合同段中的大田坡大桥（除3#、4#桥墩）、主线上跨A匝道中桥、高桥大桥、鱼洞沟大桥、石匠沟1号大桥采用人工挖孔桩施工；大田坡大桥3#、4#桥墩桩基采用冲孔桩施工。 1.1大田坡大桥 大田坡大桥桩基桩径1＃～2＃、6#～8#、11#墩为φ1.5m人工挖孔桩；3＃～4＃墩为φ2.2m的钻孔桩；5#、9#～10#墩为φ2.0m人工挖孔桩；0＃、12＃桥台桩径为φ1.5m人工挖孔桩。 1.2主线上跨A匝道中桥 主线上跨A匝道中桥桩基桩径1＃～2＃墩为φ1.3m人工挖孔桩；0#、3＃桥台桩径为φ1.3m人工挖孔桩。 1.3高桥大桥 高桥大桥桩基桩径1＃～6＃墩为φ1.3m人工挖孔桩； 7＃桥台桩径为φ1.3m人工挖孔桩。 1.4鱼洞沟大桥 鱼洞沟大桥桩基桩径1＃～6＃墩为φ1.5m人工挖孔桩； 0#、7＃桥台桩径为φ1.3m人工挖孔桩。 1.5石匠沟1号大桥 石匠沟1号大桥桩基桩径1＃～2＃、6＃～9＃墩为φ1.3m人工挖孔桩；3＃～5＃墩为φ1.8m人工挖孔桩；0＃、10＃桥台桩径为φ1.3m人工挖孔桩。 1.6 本合同段的桩基工程数量汇总见下表： 桥梁 桩径 大田坡大桥 主线上跨A匝道中桥 高桥大桥 鱼洞沟大桥 石匠沟1号大桥 合计 φ2.2 124m 124m φ2.0 198m 198m φ1.8 144m 144m φ1.5 394m+116.7m 510.7m φ1.3 104m+151.6m 277m+80m 320m+96.9m 372m+100m 1501.5m 合计 832.7m 255.6m 357m 416.9m 616m 2478.2m 三、施工方案及工艺流程 1、主要施工方案 挖孔桩采用人工开挖，提升设备采用电动卷扬机扒杆及机械配合出土，钢筋混凝土锁口护壁防护。桩孔采用人工开挖，卷扬机提升出碴。挖孔时，首先在桩位处下挖1.5m左右，然后立模灌注锁口及与锁口相连的第一节护壁。当护壁强度达到设计强度的70%左右，方可拆除模板，进行下节桩孔开挖并施工护壁，如此循环进行，直至挖到设计标高。每次循环进尺不得超过1m。 2、施工工艺流程： 场地平整→测量放样→开挖第一节桩孔→绑扎锁口及护壁钢筋→立模浇筑锁口和第一节护壁混凝土→在锁口上投测标高及桩位十字轴线→设置垂直运输扒杆 →挖下节土石方→清理孔壁校核桩位→绑扎护壁钢筋→立模浇筑下节护壁（循环直至设计标高）→清理孔底并排除孔底积水→加工、安装钢筋笼→安置串筒 → 浇筑桩身混凝土。 四、施工工艺 1、平整场地 场地平地时，应清除地表杂物，挖除软土，整平。开挖前做好孔口四周安全防护工作和防排水工作。 2、测量定位 场地平整、处理完成后采用全站仪精确放出桩位，并报监理复核批准并引出护桩，开挖孔口及浇注钢筋混凝土锁口。 4、开挖 (1)、 挖孔时，首先在桩位处，下挖1.5m左右，然后立模灌注锁口及与锁口相连的第一节护壁。护壁及锁口混凝土标号不低于C20，由拌和站集中拌制，罐车运送至现场浇筑；锁口混凝土应高出地面30cm，当护壁强度达到设计强度的70%后方可拆除模板支撑，进行下节桩孔开挖与施工护壁，如此循环进行，直至挖至设计标高。 (2)、挖土由人工用镐锹进行，挖至软岩采用锤钎开挖；对于人工开挖困难的坚硬岩石，采用水钻钻进。在挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置，孔位偏移不得大于5cm，孔的中轴线倾斜度不得大于孔深的0.5%，且不大于20cm，桩径必须满足设计要求。 (3) 出碴采用卷扬机扒杆提升，吊斗装碴。挖孔至设计标高后，进行基底承载力检测，达标后进行孔底处理，采用与桩身同标号的混凝土进行封底。封底混凝土达到设计强度后才能进行钢筋的安装。必须做到平整、无松碴、污泥等软层。开挖过程中要经常检查，了解地质情况，并画出地质柱状图。出碴作业见《挖孔桩出碴作业示意图》。 （4） 每次循环进尺不得超过1m，当围岩破碎或有较大渗水时，分段长度应适当变短。护壁模板采用钢模组合，混凝土采用机械拌合，混凝土使用卷