第6章 船舶火灾自动报警系统.pptVIP

第四节 易燃气体探测报警系统 测量单元的信号处理电路分析如下： （1）气敏半导体元件需要在加热电阻丝通电加热下保持对空气中氧可逆吸附所需的温度，即加热电阻丝上电压不变，保持温度恒定，则气敏半导体的氧吸附量保持不变，从而在清洁的空气中，半导体的电阻值不变。若周围空气中有敏感气体存在，由于气体分子把阳离子吸附在，导体表面上，半导体的电阻值就随气体浓度增高而变小。 （2）由于气敏半导体的反应并非线性变化而是指数变化，因此测量单元电路中运用运算电路进行校正补偿，从而达到显示度数与气体浓度成线性关系。 （3）定时电路。 （4）测量单元设定报警动作值和校正。 第四节 易燃气体探测报警系统 三、易燃气体探测报警系统的实船应用 在油船的实际应用中，大多数需要探测防护的场所，如货泵舱、管隧等都是危险区域，要求探测装置为防爆安全设计，因此设备除配有用于一般场合和机器场所的探头外，还有专门设计的防爆安全型探头、本质安全型泵抽吸式探测装置。 （1）防爆安全型探头（隔爆型）。 （2）本质安全型泵抽吸式探测装置， （3）除这种对单个监测点进行连续测量的泵抽吸式装置外，还有一种对多点（数十点）进行循环监测的报警装置。该装置可在设定的时间周期内完成对每一监测点抽吸气体并测量。 第十一章 船舶火灾自动报警系统 第一节 火灾自动报警系统的基本功能及工作原理 火灾自动报警系统的型号很多，按系统中火灾探测器的分布形式可将火灾自动报警系统主要分为分路式和环路式两种。 一、分路式火灾自动报警系统 分路式火灾自动报警系统主要由火灾报警中央装置和火灾探测器两部分组成。 分路式火灾自动报警系统组成 1）探测器 探测器分布在被监测环境现场，它监测环境的有关物理 量，将其转换成与该物理量对应电信号，并传递给报警控制 器。手动报警按钮一般安装在人员经常出入的走廊、通道、 楼梯口等明显的地方。 探测器主要有感烟、感温和火焰探测器三种。 2）中央控制单元 中央控制单元一般安装在驾驶台或消防控制站内。目前 在船上应用的报警控制器主要有继电接触器控制、PLC控制 以及微机控制等三种。它的作用是接受火灾探测器从监护现 场发送来的火灾信号，经过处理后给出声、光火警报警信号 ，并显示出火警的部位，以便船员及早采取灭火措施。 1.基本功能 火灾报警中央装置的基本功能是： 1）当它接收到探测器传来的火警信号后，发出声、光报警信号，并指示出火源部位，启动外部报警控制设备。 2）还能对系统进行故障监测，当系统发生故障时发出故障声、光信号，指示出故障类型，其故障声光信号与火警声光信号有明显的区别。 3）火警与故障信号有记忆功能，只有在火警和故障已消除，并经人工复位后方能恢复正常。 4）还具备手动模拟测试功能，检测设备是否正常。每个探测分路均可切断，切断后有相应的灯光指示。 5）主、副电源可以自动转换，保持不间断对系统供电。 2.工作原理 此类系统的探测器为开关量型，探测器在非报警状态时工作电流为零或很小（微安级）。当发生火灾、探测器动作时，内部机械或电子开关闭合，流经探测器的电流迅速上升。探测器的连接电缆多为二芯线，所有同一分路上的探测器均并联在一起，为了监视探测分路的正常工作，系统采用如图的方式。 每个探测器内有一根短接线，分路最末一个探测器内接一个终端电阻R ，分路正常工作时有个监测电流流经终端电阻，当任意一个探头从底座上脱落或电缆断线时，分路中不再有监测电流。火警中央装置根据探测分路上流经电流的大小可检测出其处于正常、报警或故障状态。 2.工作原理 主机为模块式结构，可根据系统的不同需要选用相应模块，以组成大小、功能各异的系统。基本模块有中央单元、分路单元、报警控制单元和电源单元。每个分路单元有8个探测分路，选用n块分路单元可组成具有8n个探测分路的系统。每个分路有一个开关控制此分路的接通和关断，有红黄二个指示灯分别指示其处于火警或分路断开的状态。每个分路单元上有两个开关用于此单元上8个分路火警和故障的模拟试验功能。主机与探测器的连线为二芯线，探测器工作电压为DC24Ⅴ。每个探测分路的最末一个探测器内接一个10K的终端电阻。分路单元内还设有短路保护电路，当探测分路发生短路现象时此电路动作，以避免电流过大。短路现象消除后，短路保护电路自动复原。 当系统发生火警或故障时，中央单元上发出相应的声光报警信号。因为火警系统是一个安全系统，所以必须保证其本身系统处于正常的工作状态，为此主机内有各种故障自检功能。中央单元右侧有一排指示灯，分别指示分路开路故障、警铃回路故障、接地故障、电瓶故障、保险丝故障、电网故障、分路关断和主机门开。分路关断和门开指示灯提醒操作者在正常的工作状态时应将所有分路接通，并关上主机门 ? 2.