交通运输系统规划汇总.ppt

交通运输系统规划 教学目标 了解交通运输系统规划的目的与任务 了解交通运输系统规划过程 掌握城市道路交通系统规划 掌握公路交通系统规划 掌握水路交通系统规划 掌握铁路交通系统规划 掌握航空运输系统规划 交通运输系统规划概论 城市交通系统规划 公路交通系统规划 水运交通系统规划 铁路交通系统规划 航空运输系统规划 谢谢! 交通调查主要的方法：（1）观测法；（2）询问法 服务于城市道路交通规划的交通调查包括以下内容： （2）城市土地使用与城市道路交通有着密切的关系，不同性质的土地使用可产生或吸引不同性质的交通，土地使用性质如工业、商业、居民、科教委等区域用地； （3）城市居民出行O-D（起点-终点）调查即居民出行起讫点调查，通过调查能全面了解居民出行的内在规律，并获得一系列的重要参数，调查内容包括：职业、年龄、性别、收入等基础情况，以及出行时间、目的、采用的工具等； （4）流动人口是城市总人口中特殊的组成部分，流动人口的组成复杂，按在城市中停留的时间可分为：常住、暂住、当日进出等三种情况，按来城市的目的又分为出差、旅游、探亲等 （5）公交车O-D调查包括行车路线、行车次数、行车时间等，非公交车包括：车辆种类、起讫点、行车时间、距离、载客载货等； （6）城市道路流量资料是进行现状交通网络评价、交通阻抗函数标定以及未来路网方案确定的重要依据。 城市道路交通网络的规划，必须建立在各出行方式O-D量的基础上，并以满足出行要求为主要目标 （2）从成本来看，直接费用包括初次投资费用以及有关的交通设施、交通服务的运营和维修费用等，间接费包括其他政府机构所需的经费开支，以及增加大气和噪声污染、拥挤加剧等的社会费用； （3）总体性能评价是从城市交通网络整体出发，从城市总体规划、城市交通远景战略规划的角度来分析评价交通网的总体建设水平、交通网络布局质量、交通网总体容量；线路节点性能的评价是从单条线路或单个交叉口出发，分析交通线路或交叉口的容量、服务水平、延误、事故等，适用于中长期综合交通和近期治理规划； （4）交通问题不仅是个技术经济问题，而且是个影响广泛的社会问题。评价一个规划方案的好坏不仅要用技术指标和可见的经济指标来衡量，而且要看其能够带来良好的社会环境效益。负面效应：噪声、废气、安全、拥挤等；正面：可达性提高、促进生产、扩大市场、地价升高、改善景观等。 直接规划区为规划路网的所在行政区划，间接影响区为与规划区相邻区域及与规划区有交通往来的区域。 （2）机动车出行O-D调查：包括统计各交通区之间，机动车所载旅客、各种货物以及各种机动车的出行O-D量等。交通枢纽客流O-D调查：包括各种运输方式旅客的出行O-D量、各种运输方式旅客在各交通区之间的平均出行时间及出行距离等。交通枢纽货流O-D调查：包括各种运输方式、各类货物的出行O-D量、各种运输方式货物出行在各交通区间的平均时间及平均距离。 （3）公路网络交通调查包括：区域公路网络各道路路段的交通量、车速、延误等，公路网各主要停车场的停车以及公路网交通事故等。公路网交通设施调查包括区域公路网调查、相邻其他区域公路网络调查和铁路、航空、水运等设施调查。 公路网络规划的核心及目的是路网方案的设计。公路网络布局方案优化包括一般的公路网络优化（根据资金的许可，以路网的整体优化为目标对原有路网进行的改善和扩展）、广义的公路网络优化（它是公路网规划建设全过程投资优化，除了上述的布局优化外，还包括将在公路网布局规划方案中确定的各个建设项目按不同的5年或10年规划期安排实施顺序，使得规划期内的总建设效益最大）、公路网建设投资方向进行调整（公路网布局规划的实际实施是一个相当长期的过程，发生变化）。 数学规划主要研究数值或向量目标函数在给定区域上的优化问题。它是较早应用于离散事件动态系统的建模方法之一,其理论基础是排队论和线性规划。 模糊数学与灰色理论:实际中的决策问题常常具有不确定性和灰色性。它是在模糊集合、模糊逻辑的基础上发展起来的模糊拓扑、模糊测度论等数学领域的统称。是研究现实世界中许多界限不分明甚至是很模糊的问题的数学工具。在模式识别、人工智能等方面有广泛的应用。灰色系统理论经过20年的发展，已基本建立起一门新兴学科的结构体系。其主要内容包括以灰色朦胧集为基础的理论体系，以灰色关联空间为依托的分析体系，以灰色序列生成为基础的方法体系，以灰色模型(GM )为核心的模型体系，以系统分析、评估、建模、预测、决策、控制、优化为主体的技术体系。灰色朦胧集、灰色代数系统、灰色方程、灰色矩阵等是灰色系统理论的基础。 水运交通系统是一个复杂的系统，它涵盖航道、港口、船舶及相关大量复杂的硬件、软件设施。在运输方式上，可分为内河运输和海洋运输。海洋运输又可分为沿海运输和远洋运输。它的三个基本组成是：航道网、港口及船舶运输组