台背、涵背、墙背回填专项施工方案汇总.doc

LK3+360机场1#大桥0#台台背回填施工组织计划 一、工程概况 吕梁环城高速公路机场连接线1#大桥中心桩号为LK3+360，孔径为4-35米，桥长148米。本桥上部为预应力混凝土连续T梁，下部为实体墩、柱式墩，墩台均为桩基础。 0#台台背回填采用级配砂砾填筑，压实度标准96%。 二、人员、设备、机械组织 1 推土机 1台 2 压路机台 3 挖掘机 1台 4 小型打夯机 1台 三、进度计划 计划开工日期： 2012年10月10日 计划完工日期： 2012年10月16日 四、台背回填施工方案 1、填料选择 回填料选用透水性强、水稳性好、强度高、宜于稳定的回填砂砾最大粒径不得超过压实厚度的2/3台背回填材料通过一系列试验且通过监理工程师认可审批。 、准备工作1） 回填前必须做好清基排水和场地清理，夯实基底表面，确保地基承载力，严禁在软土、泥浆和基坑水未排除的情况下进行“三背”回填。 2） 回填时挖成双层反向台阶，台阶挖到紧密稳定层上，以便回填土良好衔接，碾压密实。若台阶的压实度达不到规定要求，则须继续向路堤方向开挖，直至台阶土的压实度满足要求为止，以此确保台背填土范围和台背填土地基的承载能力，因地基强度和原路堤压实度不够而下沉。 3）“三背”回填，责任到人。回填时责任人进行全过程的监控和管理，分层进行压实度自检，并记录填筑时间、选料情况等，对于无自检和抽查资料的构造物，追究责任人的责任，并责令返工处理。 、施工工序 材料试验和选择——基坑排水、回填及验收——挖台阶——确定台背填土范围——层次标记——材料回填整平——检验松铺厚度和含水量——碾压成型——检验各项质量指标——进行下一层的施工——完工——检验弯沉——交工验收 、施工工艺 回填尽可能采用重型压路机碾压，碾压时注意压路机与构造物的距离和振动幅度，确保构造物的安全。对于压路机无法碾压的死角或漏压区，采用小型夯机夯实。靠近台背处的填土打夯较困难，可用木棍、拍板打紧捣实。 回填、施工方式1）回填严格控制选料含水量，严格控制压实遍数（由试验确定），及时检测压实度，确保分层压实度达到9%以上。 台背回填前，用红油漆标明分层标记以及回填总层数编号，严格按分层厚度填筑，分层夯实，分层检查。 回填范围 6、注意事项1） 严禁完成后马上进行回填土施工，否则将可能因为混凝土强度太低，在土压力及压实机械作用下损坏。只有在混凝土强度达到设计强度的75%时才能进行台背回填。 2） 台背回填须严格控制分层厚度，如果控制不严，通车后台背回填料在静压荷载和振动荷载的作用下进一步密实、压缩变形产生下沉，表现为桥台跳车越来越严重，一方面影响行车的舒适性，另一方面跳车对构造物产生过大冲击力将影响到结构安全。 思想保证 工程回访 改进工作质量 强化巩固质量意识 质量保证体系 质量管理保证 建立健全完善的质量管理体系与管理制度 安全质量部 队专职质检工程师 三工三查制 行政管理保证 企业法人负责制 项目经理、总工责任制 制定质量政策 贯彻质量标准 组织协调施工 质量监控 施工队长、技术主任责任制 工班长、主管工程师责任制 工程质量终身负责制 调配技术质量管理力量 经济保证 经济法规 经济责任制 优 质 优 价 制定奖惩条令 签定包保责任状 经济兑现 奖优罚劣 提高经济效益 施工保证 精心组织,合理安排,突出重点,专业化施工 精干高效的项目部和专业施工队伍 质量评定 配套齐全的机械设备和测试仪 器 标准化作业 制定创优规划 完善创优措施 检查创优效果 技术保证 加强技术培训，执行质量标准 执行部颁规范技术标准 制定完善技术管理制度 推广新技术与新工艺 提高技术水平 岗位培训与 持证上岗 确保工程优良 反馈 三不交接制 五不施工制 完善计量支付手段 质量保证体系框图 安全生产管理组织机构图 项目经理 分管安全副经理 项目总工 工程队长 专职安全员 安全副队 作业班组长 工程技术部部长 安质环保部部长 专职安全文明施工员