京沪高速铁路某站场cfg桩成桩工艺性试验.docVIP

京沪高速铁路xx站场CFG桩成桩工艺性试验 摘 要：新建京沪高速铁路xx站场2.465km，试验区地质构造主要为黏土及粉质粘土软基路段需采用CFG桩进行加固处理15 9、混凝土配合比设计 混凝土的强度等级采用C10、C15、C20三种普通混凝土，坍落度要求：泵送混凝土控制在180～200mm，外加剂、粉煤灰，均符合相关的标准及设计要求。泵送混凝土采用搅拌站搅拌混凝土（或商品混凝土），采取如下3种配合比，每个桩群各采用1种配合比见表3： 表3 C20砼一级配合比(1m3用量)表 标号 水泥(普通硅酸盐32.5) 砂 小石 水 粉煤灰(一级灰) 外加剂(奈系FDN复合型) 坍落度 单位 kg kg kg kg kg kg mm C20 320.00 770.00 979.00 220.00 104.00 8.48 180～200 C15 270.00 840.00 992.00 210.00 82.00 7.04 180～200 C10 222.00 900.00 991.00 210.00 75.00 5.35 180～200 10、试桩工艺及流程 ⑴ 施工方法及工艺 根据CFG桩施工经验，本次试桩全部采用长螺旋成孔芯管内泵压混凝土成桩的施工工艺。 ① 钻机就位：钻机就位后，使钻杆垂直对准桩位中心，确保桩位偏差≤5cm，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。采用在钻架上挂垂球的方法，在钻架上刻上明显的对照位置线，每根桩施工前都有专人进行桩位对中及垂直度检查，满足要求后，方可开钻。 ② 混凝土搅拌：混凝土搅拌按配合比进行配料。每盘料搅拌时间按照普通混凝土的搅拌时间进行控制，控制在60～120s，塌落度控制在180mm～200mm。具体搅拌时间由搅拌站集中控制室进行控制，并作详细记录。 ③ 钻进成孔：钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。先慢后快，同时检查钻孔的偏差并及时纠正。在成孔过程中，发现钻杆摇晃或难钻时，放慢进尺，防止桩孔偏斜、钻杆位移、钻具损坏等。根据钻机塔身上的进尺标记，成孔到达设计标高时，停止钻进。 ④ 地质复核：在施工前先在规划好的断面位置进行地质复核，并进行详细记录绘制成地质柱状图，作为施工参考；本次试桩将第一个孔进行地质复核，作为本次CFG桩试桩施工的依据。在钻进时，记录每米电流变化并记录电流突变位置的电流值，作为地质复核情况的参考。 ⑤ 灌注及拔管：钻孔至设计标高后，停止钻进，开始混凝土灌注，每根桩的投料量应不少于设计灌注量，钻杆芯管充满混凝土后开始拔管，压灌混凝土时一次提钻高度小于25cm,提管速率控制为2.0～2.5m/min，施工桩顶高程高出设计高程50cm，灌注成桩完成后，桩顶盖土封顶予以保护。在灌注混凝土时，对于混凝土的控制采用记录泵压次数的办法，对于同一种型号的输送泵每次输送量基本上是一个固定值，根据泵压次数来计量混凝土的投料量。 ⑥ 移机：上一根桩施工完毕，钻机头进行保护，移位，进行下一根桩的施工。 ⑦ 现场试验：对于每盘混凝土，试验人员都要进行坍落度的检测，合格后方可进行混凝土的投料，在成桩过程中抽样做混凝土试块，每台班做1组试块，测定其28天抗压强度。 ⑧ 截桩头：规范中明确要求，CFG桩顶端浮浆应清除干净，直至露出新鲜混凝土面，且截桩过程中，不得造成桩顶设计标高以下的桩体断裂和扰动桩间土。为了比较截桩时机对桩身混凝土质量的影响，本次试桩拟对1号桩群进行了“软截桩”。其他桩头在浇注完混凝土7天后进行“硬截桩”。 ⑨ 试桩检测情况：试桩完成后，进行无损低应变检测和钻芯取样检测以验证成桩质量；成桩28d后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，以确定设计参数。 ⑩ 施工工艺流程见下图： CFG桩施工工艺流程图(长螺旋钻)  ⑵ 质量控制要点 ① 选用技术先进、性能稳定的施工设备。针对本试验段的地质条件，长螺旋芯管内泵送混凝土具有工效高、成孔质量控制等优点，应优先选用。 ② 确保桩长达到设计要求的控制要点： A 做CFG加密探测桩 每个地段正式施工前，按规范要求做CFG加密探测桩，按每1m进行取土样，通过土样与设计地质情况进行比较； B 钻具晃动 当钻进硬层后，钻进速度缓慢，机具晃动很剧烈； C 与设计桩长比较 施工前，通过设计中的横断面图和纵断面图确定每根桩的设计桩长，在钻进过程中，以设计桩底标高为控制点，通过钻机上的刻录线判断其钻进深度，与设计桩长比较； D 混凝土方量的控制 灌注砼的过程中，通过拖泵的次数，确定每根桩的实际混凝土用量，计算出实际的桩长，与设计桩长进行比较。 ③ 确保CFG桩实际桩长以加密探测桩及土样鉴别控制为主，以电流梯度值及突变值为辅，结合操作者的实际经验予以判断。 ④ 施工前通过精确测量放样确保桩位满足设计要求，在桩