毕业设计基于整车动力经济性的传动系匹配优化设计.doc

目 录 中文摘要 3 英文摘要 4 第一章 绪论 5 1.1传动系统匹配研究的目的和意义 5 1.2模拟计算在汽车传动系参数优化设计中的应况 5 1.3国内外动力总成匹配研究现状概述 7 1.4本文的主要研究内容 8 第二章 发动机特性数学模型的建立 9 2.1发动机建模方法的选择 9 2.1.1发动机使用外特性建模 9 2.1.2 发动机万有特性建模 10 2.1.3 实例及结果分析 11 2．1．4结论 13 2．2发动机万有特性曲线数字化的研究与分析 14 2．2．1数字化原理 14 2.2.2数字化程序的开发 15 2.2.3实例应用 17 2.3本章小结 19 第三章 重型商用车传动系参数的匹配 21 3.1 概述 21 3.2 整车性能的计算机仿真模拟计算 21 3.2.1 汽车换档模型 21 3.2.2 汽车动力性模拟计算 23 3.3 重型商用车传动系匹配评价指标的确定 29 3.3.1 概述 29 3．4 重型商用车传动系的快速匹配 29 3.4.1 重型商用车传动系匹配的数学模型 29 3.4.2 重型商用车传动系匹配计算机仿真 30 3.5 总结 32 第四章 重型商用车传动系参数的优化设计 33 4.1 概述 33 4.2 重型商用车传动系参数优化数学模型的建立 33 4.2.1 目标函数 33 4.2.2 设计变量 34 4.2.3 约束条件 34 4.3优化方法概述 35 4.3.1 MDCP数学模型 35 4.3.2 MDCP的基本原理 35 4.4 实例应用 39 4.4.1 发动机建模结果 39 4.4.2 原车性能计算 41 4.4.3 优化后整车性能及分析 47 4.5 关于汽车排放性能指标的研究 52 4.5.1汽车排放性能的模拟计算 52 4.5.2 排放指标在传动系优化中的应用 54 4.6 本章小结 54 第五章 全文总结与建议 55 5.1 本文总结 55 5.2 建议 56 参考文献 57 基于整车动力经济性传动系匹配优化设计 中文摘要： 本文分析了重型商用车传动系参数的优化设计及匹配过程，首先比较分析了建立发动机数学模型的数值计算方法，确定了最小二乘法拟合的建模思路．并针对万有特性图片的数据采集困难的问题，开发了万有特性图片的数字化程序，从而准确快速的建立了发动机的数学模型，为后续的汽车动力性和经济性仿真计算打下了良好的基础。 其次，论文分析了汽车动力性和燃油经济型的计算机仿真过程；建立了重型商用车基于实际运行工况的传动系匹配的综合评价指标：分析了重型商用车传动系参数的匹配流程。并且应用该综合评价指标，以车轮半径为离散变量，主减速比为连续变量对国产某重型卡车进行了传动系参数的优化设计，使得优化后整车常用车速的等速百公里油耗得到了改善。 关键词：重型商用车 传动系参数 优化设计 匹配 Abstract: In this paper, we studied optimal design and matching process of the transmission parameters of heavy commercial vehicle. Firstly, we compare with some mathematic method about modeling engine characteristics; the conclusion is that the Least squares method has the best fitting precision. In view to the problem of gathering data from the engine fuel consumption characteristics plot, an engine fuel consumption characteristics digitalized method is developed. The method can quickly and accurately establish the math model of the engine, what applies a good basis for the following dynamic and economic simulation of the heavy commercial vehicle. Then we analysis the process of computer of the automobile power performance and fuel economy; establish the evaluation index of the optimal match of